Skip to main content

Емелин А. Ю. Исторические журналы кораблей и соединений периода Русско-японской войны 1904–1905 гг.: от официоза к человеческим эмоциям

Елагинские чтения. Сборник статей. Вып. X / Федеральное архивное агентство; Российский государственный архив Военно-Морского Флота. — СПб.: Анима, 2020. С. 133-149.

Публикуется с любезного согласия А. Ю. Емелина

Интересным и в ряде случаев весьма информативным видом исторических документов являются исторические журналы кораблей и соединений. Мы знаем их с конца XVIII века.

Можно предположить, что предтечей своей они имеют журналы выдающихся деятелей: журнал Корнелиуса Крюйса{1}, «юрнал» вице-адмирала Якова Саввича Барша за 1707–1755 гг.{2}, журнал Самуила Карловича Грейга периода 1-й Архипелагской экспедиции{3} и др. — фактически дневники, но содержащие почти исключительно описания служебных событий, без эмоциональных нюансов.

Вероятно, первый исторический журнал эскадры вёлся на Каспийском море в 1781–1782 гг. естествоиспытателем и географом, членом-корреспондентом Петербургской академии наук К. И. Габлицем; он же стал первым опубликованным документом этого рода{4}.

Говоря же об исторических журналах кораблей и соединений, можно вспомнить интереснейший источник о действиях эскадры адмирала Ф. Ф.Ушакова в Средиземном море в 1798–1800 гг. Он имеет самоназвание: «Описание Путеплавания и действий противу неприятеля встречавшихся вспомогательной Эскадре Его Императорского Величества, отправленной к Блистательной Порте Оттоманской в Архипелаг и в Средиземное море под предводительством Вице-Адмирала и Кавалера Ушакова», однако фактически это исторический журнал

[133]

в классическом варианте: вёлся специально назначенным человеком (капитан-лейтенантом С. М. Телесницким), включал в себя подневные записи с описанием действий эскадры и отдельных отрядов, имел приложения в виде документов (рапортов, приказов и т. д.), по завершении был заверен составителем и, кроме того, самим адмиралом Ф. Ф. Ушаковым{5}. Следует отметить, что официально должность историографа была введена в нашем флоте в 1797 г. с утверждением императором Павлом I «Устава военного флота».

В те же годы на эскадре М. К. Макарова вёлся «Исторический журнал путеплавания и встречавшихся случайностей флота Его Императорского Величества, бывшего у берегов Англии под главным начальством вице-адмирала и кавалера Макарова 1798-1800 гг.»{6}.

Известный историк А. С. Кротков в 1907 г. опубликовал одну из тетрадей «Краткого исторического журнала, ведённого на корабле “Скором”, под командою флота г. капитана 1-го ранга и кавалера Шельтинга г. капитан-лейтенантом Кожиным 1 в кампанию 1806 г.»{8}.

Обращаясь к документам XIX в., мы видим уже достаточно большое количество исторических журналов отдельных кораблей, отрядов и эскадр, которые велись во время учебных8 или дальних плаваний{9}. Большая часть таких журналов второй половины XIX в. хранится в Ф. 870 — Вахтенные и шканечные журналы (коллекция). Информативным источником по истории участия русского флота в подавлении Боксёрского восстания в Китае является «Исторический журнал Морского походного штаба командующего Морскими силами Тихого океана во время военных действий в Китае при подавлении Ихэтуаньского восстания»{10}.

Ведение исторических журналов на эскадрах и отрядах предписывалось «Морским уставом» 1885 г. Статьи 126 (Примечание 2) и 135 указывали начальникам штабов лично «вести исторический журнал всем действиям флота и происшествиям на нём»; там же, где при флагманах не было начальников штаба или флаг-капитанов, эта обязанность возлагалась на старших флаг-офицеров{11}.

[134]

В период Русско-японской войны 1904–1905 гг. исторические журналы должны были вестись на всех кораблях, отрядах и эскадрах. В большинстве случаев — не велись или велись формально. Пока не удалось выяснить, был ли какой-либо единый документ, предписывающий, как именно следовало вести исторические журналы. Нам известны два локальных документа, составленные уже в ходе Русско-японской войны: «Указания для ведения исторических журналов на судах», утверждённые приказом командующего флотом в Тихом океане № 116 от 6 июля 1904 г.{12}, и документ с тем же названием, подписанный старшим флаг-офицером походного штаба командующего 2-й эскадрой флота Тихого океана лейтенантом Е. В. Свенторжецким не позднее 5 октября 1904 г.{13} Отметим, что второй документ является полной копией первого, лишь с некоторыми синтаксическими нюансами и с исправлением последнего абзаца с указанием — куда сдавать заполненные журналы.

Интересно, что «Указания…» составлены достаточно живо, вовсе не канцелярским языком — той же живости и творчества составитель хотел и от ответственных за ведение журналов офицеров. «Жизнь и деятельность корабля могут быть столь разнообразны, что определить точные рамки, в которые должен укладываться способ ведения исторического журнала — невозможно. При его ведении надо не столько раздумывать о форме, в которой следует записать тот или другой случай, сколько о том, чтобы достигнуть общей цели, для которой пишется журнал. <…> Записи не должны носить характера статистики, т. е. сухой отметки о происшедшем случае. Не следует пренебрегать никакими подробностями — иногда самая незначительная подробность ярко освещает характер всего явления или отношения к нему участвующих в нём или наблюдающих его со стороны лиц». Показательно, что журналы рекомендовалось иллюстрировать фотографиями и схемами. («Командирам и старшим офицерам вменяется в обязанность заботиться о том, чтобы имеющийся на корабле казённый фотографический аппарат был в полной мере использован для иллюстрации жизни корабля.

[135]

В историческом журнале будут далеко не лишними портреты и группы, как офицеров, так и нижних чинов, сцены из судовой жизни и т. п. Офицеры, имеющие собственные фотографические аппараты, конечно, не преминут содействовать тому, чтобы иллюстрации к историческому журналу были как можно более полными и интересными».) Для этого, в частности, специально указывалось, что журнал должен вестись лишь на одной стороне листа, чтобы с другой была возможность позднее поместить иллюстрации. Для пояснения пожеланий к ведению журнала были использованы примеры из опыта похода Владивостокского отряда крейсеров к Корейскому проливу 30 мая — 7 июня 1904 г. Можно предположить, что «Указания…» были составлены или начальником военно-морского отдела штаба командующего флотом в Тихом океане капитаном 2 ранга Н. Л. Кладо, или флаг-капитаном того же штаба капитаном 2 ранга К. В. Стеценко.

До нас в подлинниках и копиях дошёл целый ряд исторических журналов, которые велись во время обороны Порт-Артура, во Владивостоке, на 2-й эскадре флота Тихого океана. Из них наиболее информативными с точки зрения насыщенности сведениями являются журналы, которые велись на различных отрядах флаг-офицерами или флаг-капитанами. Но период, когда исследователи смотрели на документы Русско-японской войны с точки зрения содержащегося в них нарратива — давно прошёл. Наибольший интерес представляют оценки и объяснения, почему что-либо было сделано так, а не иначе.

И здесь мы приходим к тому, что начинаем в официальных документах искать черты документов личного происхождения. И чем более неординарной личностью был составитель исторического журнала — тем большую ценность журнал приобретает для исследователя.

Пожалуй, самым известным и использованным из исторических журналов Русско-японской войны является журнал крейсера I ранга «Россия». Позаимствованные из него факты и цитаты содержатся в известном исследовании В. Е. Его-

[136]

рьева{14} и трудах Р. М. Мельникова{15}, оттуда они перекочевали, например, в книги С. Г. Самченко и Б. В. Юлина{16}.

Нередко, например, приводится такая цитата из весьма подробного описания событий на «России» во время боя русских крейсеров с японскими утром 1 августа 1904 г.: «В батарейной палубе почти у каждого орудия лежала груда тел; не смотря на это и [то], что появление на правом борту батарейной палубы на последнем галсе значило почти верную смерть, прислуга орудий левого борта по первому же призыву лейтенанта Моласа весело бежала на назначенное ей место и самоотверженно исполняла свой долг, пока и её не укладывало тут же»{17}.

Другая постоянно используемая цитата связана с тем, что крейсера «Россия» и «Громобой» не смогли защитить третий, более старый крейсер «Рюрик», оставили его и прорвались во Владивосток: «– Куда мы идём и не бросили ли мы “Рюрика”? — беспокойно требовали ответа эти израненные и измученные люди. Приходилось скрепя сердце отвечать, что мы отвлекаем неприятеля, чтобы дать возможность “Рюрику” исправить свои повреждения и идти на север. Но, в сущности, этому мало кто верил»{18}.

Во всех книгах, цитирующих исторический журнал «России», сказано, что его автором был мичман князь Александр Александрович Щербатов. Эту информацию необходимо проверить, а также посмотреть на документ с источниковедческой точки зрения.

Для начала отметим, что подавляющее количество известных нам исторических журналов не имеют подписи составителя. В качестве редкого исключения укажем на исторический журнал заведующего морской и минной обороной Порт-Артура периода его осады — в конце документа есть сделанная в 1908 г. бывшим старшим флаг-офицером Н. Е. Львовым соответствующая запись{19}.

Рукопись исторического журнала «России» за 1904 г. в архиве отсутствует. В фонде крейсера имеются два почти идентичных машинописных экземпляра журнала{20}, один из которых заверен мичманом князем А. А. Щербатовым{21}.

[137]

Экземпляры, вероятно, отпечатаны в 1905 г. Другая, более поздняя машинописная копия, содержащая записи за 1904–1905 гг., хранится в Ф. 763, где до недавнего времени она имела ошибочную атрибуцию как дневник мичмана Б. М. Страховского.

Исторический журнал «России» начинается с 18 января 1904 г., но первые записи очень кратки. Автор оживляется при описании боевых походов крейсеров, но периоды нахождения корабля во Владивостоке описаны скупо, основной объём занимают тексты включённых в журнал приказов и циркуляров.

Эмоциональной встряской для офицеров стала посадка на камни 2 мая 1904 г. крейсера «Богатырь» и последовавшая за этим эпопея по охране и спасению корабля. Вот запись за 2 мая: «“Богатырь” ушёл в море под флагом адмирала Иессена. Стоял густой туман. Вечером пришёл с “Богатыря” катер с мичманом Аквилоновым, который под секретом передал старшему офицеры и командиру, что “Богатырь” с 10-узлового хода в густом тумане наскочил на камни у мыса Брюса»{22}. Стиль записей на время оживляется. Сложно представить в официальном рапорте такие подробности:

«6 мая. Послали шлюпки и команду помогать богатырцам. Наша команда главным образом помогала сгружать орудия и устанавливать батарею на берегу. Сухопутным артиллеристам было поручено втащить на Брюс богатырские 75-мм орудия, однако они остановились перед ними в недоумении и говорили, что такие большие пушки на подобную кручу втащить невозможно, тогда это было поручено лейтенанту барону Гревеницу, который при помощи наших комендоров и кондуктора Шолохова срезал спуск, обделал орудия досками и талями, и, втащив их на гору, установил на место»{23}.

В дальнейшем сведения о майских событиях снова сокращаются, пока не наступает описание похода первых чисел июня — вновь с живыми подробностями «охоты» на японские транспорты.

[138]

Встречаются записи, являющиеся, по-видимому, отголосками оживлённых обсуждений в кают-компании. Например, стоянка во Владивостоке в период с 7 по 14 июня описана весьма кратко, но содержит вот такую подробность:

«Очень скверно отзывались на машинной команде и, особенно, на кочегарной усиленные работы после похода, ибо кочегарная команда, стоя на ходу на две вахты, при весьма трудных условиях поддержания пара, благодаря дурному качеству угля и неисправности холодильника, вызывавшего большой процент солёности воды в котлах, сильно уставала. Придя на якорь, люди находили не отдых, а новую усиленную работу, притом ещё ночную, так что в новый поход кочегарная команда выходила обессиленная и уставшая»{24}.

Конечно, наиболее живо и подробно описаны трагические события боя русского отряда с эскадрой контр-адмирала Камимуры 1 августа 1904 г. (30 листов машинописного текста!). Не случайно две машинописные копии страниц исторического журнала крейсера «Россия» с описанием событий того дня вложены в дело об этом бое в фонде штаба командующего Отдельным отрядом судов Тихого океана{25}.

При этом обращает на себя внимание цитирование в февральских и более поздних записях дневника боцмана Щенникова, «впоследствии убитого в бою 1 августа 1904 г.»{26}, что явно говорит о переработке текста или о его составлении уже после боя в Японском море. Известно, что князь Щербатов был назначен на «Россию» лишь 23 апреля 1904 г. — значит, журнал вёлся до него, и возложили на него эту обязанность скорее всего не сразу. Когда же? Ответ содержится в письмах князя А. А.Щербатова к его невесте, княжне Софье Васильчиковой (их переписка выдержала уже два издания, второе — существенно расширенное{27}). В письме от 23 августа 1904 г. Щербатов пишет, что после боя 1 августа ему пришлось «…за ранами и убылью товарищей <…> принять младшее штурманство, роту, исторический журнал и многие другие обязанности неофициально…»{28}. Имея такую прекрасную «зацепку», находим в книге приказов командира «России» приказ от 5 августа

[139]

1904 г., в котором указано, что в связи с ранением во время боя 1 августа 1904 г. младшего штурманского офицера мичмана А. В. Домбровского мичману князю А. А. Щербатову предложено вступить в исполнение обязанностей младшего штурманского офицера крейсера, а также «принять на себя ведение исторического журнала, все дела и служебные обязанности, касавшиеся мичмана Домбровского»{29}.

Продолжив чтение писем, узнаём, что исторический журнал был «запущен» — в одном из писем сказано, что с марта, в другом — что с февраля{30}. Итак, журнал был начат Алексеем Домбровским, потом фактически заново, путём опроса других офицеров, цитирования приказов и на основе личных впечатлений составлен князем Щербатовым в августе–сентябре 1904 г., а затем уже заполнялся регулярно.

Надо сказать, что в фонде «России» сохранилось два машинописных экземпляра исторического журнала за январь-апрель 1905 г., заверенные мичманом князем А. А. Щербатовым{31}. В фонде №870 сохранился рукописный журнал за период с 1 мая по 31 августа 1905 г.{32}

К этому периоду в молодом офицере накопилось много эмоций и переживаний. Очевидно, что бесед в кают-компании и писем к невесте было уже недостаточно. На страницах исторического журнала всё больше прорываются оценки, данные мичманом другим офицерам, в первую очередь — старшим офицерам корабля, от которых в первую голову зависела организация корабельной жизни.

Например, возвращаясь летом 1905 г. к событиям 1904 г., Щербатов писал о бывшем командире корабля капитане 1 ранга А. П. Андрееве и старшем офицере В. И. Берлинском, погибшем в бою 1 августа: «Во время командования крейсером капитана 1-го ранга Андреева всё держалось на В. И. Берлинском, ибо Андреев — человек больной и страшно нервный, кроме того ничем, кроме старых корветов, не командовал, и потому, придя на “Россию”, весьма часто попадал впросак. Например, в один из первых дней по приезде, выйдя на палубу вечером, он спросил вахтенного начальника, назначены ли ко всем огням дневальные и имеются ли у этих

[140]

дневальных мокрые швабры и вёдра с песком, причём, когда вахтенный начальник с удивлением ответил, что ничего подобного не сделано, то напустился на него, и только тогда успокоился, когда ему сказали, что у нас ведь электрическое освещение»{33}.

Картины судовой жизни также становятся более эмоционально окрашенными: «1 февраля 1905 г. <…> Работы, производящиеся портом, идут очень вяло, отчасти благодаря малому количеству рабочих, отчасти благодаря беспробудному пьянству тех немногих, которые имеются, отчасти благодаря слабому оборудованию Владивостокского порта. Несмотря на то, что к постройке казематов приступили около месяца, до сих пор поставили только боковые стенки у левого каземата, и то не окончательно…»{34}.

В записях видно всё усиливающееся разочарование в начальстве, как морском, так и сухопутном:

«21 февраля. <…> Одна из подводных лодок по распоряжению сухопутного начальства отправилась к берегам Кореи с целью узнать, производится ли там высадка японцев или нет. Лодка была без мин, так как они ещё не доставлены из Петербурга. Эта экспедиция вызвала усиленные прения в кают-компании. Преобладающее мнение было, что подобная командировка подводной лодки ни чем не может ни оправдаться, ни объясниться, кроме как подчинением морских сил сухопутному начальству. Посылка осуждалась в принципе как неправильное, бесполезное и рискованное употребление средств борьбы мало исследованных, имеющих свое специальное точно определённое назначение и имеемых в ограниченном только количестве, и к тому же мало пригодных для разведочной службы. Лодка должна была проверить слух о высадке 2000 японцев у Кенг Шена. Удивлялись морскому начальству, допустившему подобную экспедицию»{35}.

Абсолютно дневниковый характер имеет запись от 1 июня 1905 г.: «…Произошло событие, подействовавшее на всех как большая победа. Пришло известие об удалении с поста главного начальника морского ведомства великого князя Алексея Александровича. Настроение было у всех, как после

[141]

поражения японцев. Ходили из каюты в каюту и поздравляли друг друга. Снова зародились проекты, надежды на будущее флота, снова все поверили в будущее. Однако боялись, как бы не назначили великого князя Александра Михайловича главным начальником. Надеялись, что будет ответственный министр»{36}.

В описании апрельского похода к берегам Японии содержатся интересные подробности опытов с привязным змейковым аэростатом, а также с новыми установками радиотелеграфа. Ценным дополнением является цветная детальная схема вспомогательной противоосколочной защиты, устроенной на крейсере{37}.

В скобках заметим, что выработавшейся привычке к привнесению в исторический журнал эмоциональной составляющей князь А. А. Щербатов не изменил и в 1906–1907 гг., когда являлся флаг-офицером штаба командующего Отдельным отрядом судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами.

К сожалению, исторический журнал крейсера «Громобой», участвовавшего в тех же событиях, что и «Россия», за 1904 год не выявлен. В фонде крейсера сохранился журнал за период с 1 января 1905 г. по 6 февраля 1906 г.{38} Он не имеет подписи, и заполнен до 23 июня (6 июля н.ст.) 1905 г. одним почерком. Можно предположить, что в первой половине года журнал вёл младший артиллерийский офицер лейтенант Н. Н. Гобято, переведённый 28 июля 1905 г. на крейсер II ранга «Алмаз» (совпадают инициалы «ГН» на обложке).

Завершая тему Владивостокского отряда крейсеров, стоит упомянуть обширный «Исторический журнал штаба командующего Отрядом крейсеров» за 1905–1906 гг., содержащий много сведений за последний период войны и о возвращении кораблей в Россию. В документе имеется ставшая уже классической зарисовка кормовой части японского броненосного крейсера «Ивате», выполненная со слов мичмана Г. К. Лемана в сентябре 1905 г. во время переговоров об условиях перемирия на море, — на схеме красным цветом обозначены заделанные пробоины от снарядов раз-

[142]

личных калибров, полученные, предположительно, в ходе Цусимского сражения{39}.

Из исторических журналов 2-й и 3-й эскадр флота Тихого океана выделим два — крейсеров «Аврора» и «Алмаз».

Подлинный журнал «Авроры» хранится на самом крейсере, в филиале Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого. В находящемся в РГАВМФ фонде корабля имеется сделанная в советский период фотокопия документа. Перед журналом помещена копия уже упоминавшихся «Указаний для ведения исторических журналов на судах», подписанная Е. В. Свенторжецким. На первом листе — резолюция командира «Авроры» Е. Р. Егорьева: «Ревизору выдать книгу, в которую приложить эту инструкцию. Отдать приказ по судну, обязав ст[аршего] шт[урманского] офицера вести журнал согласно этих правил. 6 окт[ября]. К[апитан] 1 р[анга] Егорьев»{40}. И действительно, до 11 мая 1905 г. журнал заполнен одним почерком — как известно, старший штурманский офицер корабля лейтенант К. В. Прохоров был ранен в Цусимском сражении 14 мая 1905 г., и кто вёл журнал далее — пока не ясно. Стоит заметить, что это — единственный известный нам исторический журнал за период Русско-японской войны, который проиллюстрирован фотографиями.

Исторический журнал крейсера II ранга «Алмаз» не избалован вниманием исследователей, но его значение в ином — он стал основой для известной книги мемуаров. Дело в том, что его автор, хоть и не указал себя в документе, известен точно — прапорщик по морской части князь А. П. Чегодаев-Саконский.

Алексей Павлович родился 9 марта 1875 г. в Казанской губернии, в 1896 г. окончил Императорский Александровский лицей, после чего в мае того же года поступил на флот юнкером. Надо сказать, что очень немногие питомцы этого престижного учебного заведения выбрали такое начало службы — за 1890-е гг. таких насчитывалось всего девять, из них до штаб-офицерских чинов дослужились только три. Большинство остальных ушли на гражданскую службу вско-

[143]

ре после сдачи экзаменов и получения мичманских звёздочек. Чегодаев-Саконский избрал другой пусть — прослужив два года (плавал на учебном судне «Верный», крейсере I ранга «Генерал-адмирал», броненосцах береговой обороны «Адмирал Сенявин» и «Адмирал Ушаков», побывал в Испании и Германии, на Канарских островах и на Барбадосе), был зачислен в запас с производством в квартирмейстеры. В начале Русско-японской войны призван из запаса, 3 мая 1904 г. выдержал экзамен на чин прапорщика запаса по морской части перед Кронштадтской портовой комиссией. Как и следовало ожидать от выпускника Лицея, единственную наивысшую оценку (12 баллов) Алексей Павлович получил по русскому языку. Познания по навигации и минному делу заслужили оценки в 9 баллов, по уставам, морской практике, огнестрельному оружию, артиллерии и пароходной механике — в 8 баллов, а за мореходную астрономию вообще поставили «шестёрку»{41}. Конечно, никто не ожидал найти в шесть лет назад ушедшем с флота человеке обширных знаний, для присвоения чина прапорщика среднего балла 8,5 было вполне достаточно. Соответствующий высочайший приказ по флоту и морскому ведомству вышел 24 мая. 8 июня князь был назначен на старую канонерскую лодку «Гроза», а 2 августа переведён вахтенным офицером на крейсер II ранга «Алмаз» из состава спешно готовившейся к отправке на театр боевых действий 2-й эскадры флота Тихого океана. Вероятно, учтя необычное для моряка образование Алексея Павловича (все-таки 12 баллов по русскому языку!), начальство поручило ему, помимо прочих обязанностей, вести исторический журнал крейсера. Нет сомнений, что именно исполнение данного поручения и подтолкнуло князя к созданию в последующем книги воспоминаний, которая впервые увидела свет в 1910 г.{42} При подготовке второго издания мемуаров бросалось в глаза, что в их основе, несомненно, лежали ежедневные записи. Тогда-то и было обращено внимание на исторический журнал «Алмаза»{43}.

Естественно, что книга оказалась существенно полнее и богаче исходного документа, который зачастую похож на

[144]

сокращённый вахтенный журнал. В тексте есть подчистки отдельных словосочетаний и фраз, исправления (например, при описании возвращения пьяной команды 31 октября 1904 г.){44}. Тем не менее, многие фразы перекочевали в книгу без изменений, или с небольшими поправками.

В нескольких случаях записи в журнале оказались полнее и эмоциональнее книги и были использованы при составлении примечаний. Например, в историческом журнале при описании приёма на французском крейсере «Кольбер» сказано: «В душной кают-компании за покрытым сукном столом, с разбросанными по нём коробками сигар и папирос, с неизбежными бокалами шампанского в руках, велась оживлённая, но мало связная беседа»{45}. В книге картина смягчена: «Я был в числе визитёров. Французы встретили нас, насколько могли радушно, т. е. угощали вином, сигарами и болтовнёй»{46}. А вот более яркий пример, связанный с событиями 3 ноября 1904 г., когда, не смотря на увещевания контр-адмирала Д. Г. фон Фелькерзама, команда хорошо «погуляла». В книге читаем: «В жилой палубе началась драка. С полубака свалилось пьяное тело. Попав в воду, матрос пришёл в себя, и его удалось вытащить»{47}. Исторический журнал существенно полнее: «В 7 ч с полубака свалился матрос (Верс). Падение его скорее было услышано, нежели замечено. Плеск у самых иллюминаторов кают-компании встревожил обедавших офицеров, которые бросились на палубу. На полубаке столпилось немало народу. Матрос свалился с правого борта, близ находившегося на шкентеле катера, стоявшего без паров. Немедленно несколько человек, в том числе боцман, спустились на двойку, находившуюся на левом шкентеле. Тем временем упавший был поддерживаем матросом, протянувшим ему руку из иллюминатора. На концах спустились несколько человек, но их помощь оказалась излишней. Буйки, сброшенные немедленно после падения человека за борт, спокойно колыхались у борта. Подошла двойка, и матроса вытащили. Когда его вывели на палубу, он лишился чувств, но не от утомления, а вследствие излишне выпитого на берегу вина»{48}.

[145]

По окончании войны князь А. П. Чегодаев-Саконский оставил флот и сделал успешную карьеру: в 1911–1914 гг. был вице-губернатором Эриванской губернии, с 1914 г. — Люблинской. Скончался в Париже, покоится на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа{49}.

В заключение остановимся на судьбе исторического журнала контр-адмирала Р. Н. Вирена за период с 29 июля по 23 ноября 1904 г., когда Роберт Николаевич был флаг-капитаном контр-адмирала князя П. П. Ухтомского, а затем командующим Отдельным отрядом броненосцев и крейсеров, находящихся в Порт-Артуре. При капитуляции крепости флаг-офицеры лейтенант А. В. Стеценко и мичман Д. Г. Андросов разобрали этот журнал на отдельные листы и раздали их по несколько штук многим офицерам для доставки в Россию. В конце 1905 — начале 1906 гг. тем из офицеров, кто не вернул листы, начали посылать письма — напоминания. Отдельные листы поступали до 1908 г., но в итоге журнал удалось собрать почти целиком. Переписку о розыске отдельных листов присоединили к самому историческому журналу{50}.

В целом следует отметить, что большинство из исторических журналов периода Русско-японской войны представляют для исследователей интерес преимущественно с точки зрения проверки или установления конкретных фактов, особенно в случае отсутствия по тем или иным причинам вахтенных журналов кораблей. В то же время те исторические журналы, которые велись «с душой» (вспомним классическую фразу писателя Михаила Анчарова: «Произведение искусства отличается от факта на величину души автора»), не утратят ценности и для будущих исследователей.

Примечания:

{1} Крейс К. И. Экстракт из журнала, держанного от господина вице-адмирала Крейса, на пути из Москвы на Воронеж, с Воронежа в Азов, на Таганрог и к Керчи, а оттуды паки назад к Азову. 1699 г. / Пер. П. Ларионова // Записки Гидрографического департамента Морского министерства. Ч. 8. СПб., 1850. С. 369–394.

[146]

{2} «Юрнал» вице-адмирала Я. С. Барша. Часть первая. 1707–1725 / Публикация В. Г. Геймана // Публичная библиотека им М. Е. Салтыкова-Щедрина. Труды. Сборник 2. Л., 1954. С. 7–74; «Юрнал» вице-адмирала Я. С. Барша. Часть вторая. 1726–1740 / Публикация В. Г. Геймана // Публичная библиотека им М. Е. Салтыкова-Щедрина. Труды. Сборник 3. Л., 1955. С. 7–49; «Юрнал» вице-адмирала Я. С. Барша. Часть третья. 1741–1755 / Публикация В. И. Пишвановой // Публичная библиотека им М. Е. Салтыкова-Щедрина. Труды. Т. 1 (IV). Л., 1957. С. 7–117.

{3} Собственноручный журнал капитан-командора (впоследствии адмирала) С. К. Грейга в Чесменский поход (1769–1771) // Морской сборник. Т. II. 1849. №10. С. 645–660; №11. С. 715–730; №12. С. 785–818. Другая публикация: Морские сражения русского флота: Воспоминания, дневники, письма / сост. В. Г. Оппоков. М.: Воениздат, 1994. С. 88-130.

{4} [Габлиц К. И.] Исторический журнал бывшей в 1781 и 1782 годах на Каспийском море российской эскадры под командою флота капитана второго ранга графа Войновича / Сочинение К*. Г**. С картою оного моря. М., 1809. XXVIII, 122 с.

{5} РГАВМФ. Ф. 315. Оп. 1. Д. 1064. В архиве имеется ещё один экземпляр с подписью С. М. Телесницкого, а также с пометами Ф. Ф. Ушакова, но без его подписи (Там же. Д. 23). Третий экземпляр журнала представляет собой копию времён Николая I (Там же. Д. 6). Фрагменты исторического журнала опубликованы во 2-м и 3-м томах сборника документов «Адмирал Ушаков» (М. Т. 2 — 1952; Т. 3 — 1956).

{6} РГАВМФ. Ф. 315. Оп. 1. Д. 181.

{7} Кротков А. Морская старина // Морской сборник. 1907. №10. Неоф. отд. С. 1–22.

{8} Например: «Исторический журнал о плавании практического отряда под командованием вице-адмирала Шанца», 1859–1860 гг. (РГАВМФ. Ф. 283. Оп. 3. Д. 507), «Исторический журнал Практической эскадры Балтийского моря, контр-адмирал Макаров», 1896 г. (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 19768) и др. Укажем и на опубликованные документы: Исторический журнал эскадры броненосных судов под начальством генерал-адъютанта Бутакова: [в кампанию] 1869 [г.]. СПб.: тип. Мор. м-ва, 1870. 169 с. разд. паг., 7 л. ил.; Исторический журнал эскадры броненосных судов под начальством генерал-адъютанта вице-адмирала Бутакова 1-го, в кампанию 1874 года. СПб.,: тип. Мор. м-ва, 1876. [2], 146, 9 с., 4 л. ил.

[147]

{9} Например: «Исторический журнал (плавания эскадры из Кронштадта в Архипелаг), ведённый капитан-лейтенантом Кадьян. 1827–1831 г.» (РГАВМФ. Ф. 315. Оп. 2. Д. 64, 65, 66, 67); «Исторический журнал корвета “Витязь”», который вёлся на корабле во время кругосветного плавания 1886-1889 гг. (РГАВМФ. Ф. 17. Оп. 1. Д. 80); «Исторический журнал крейсера “Россия” за 1897 г.» (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 20770) и др. В качестве примера опубликованного источника укажем: Лисянский П. Исторический журнал плавания фрегата «Светлана» от Бордо до Копенгагена в 1859 г. // Морской сборник. 1859. №2. Отд. 2. С. 17–22.

{10} РГАВМФ. Ф. 467. Оп. 1. Д. 64; копия: Там же. Ф. 3. Оп. 1. Д. 52.

{11} Морской устав. 1885. СПб., 1885. С. 51, 54.

{12} Копия в историческом журнале крейсера I ранга «Россия»:
РГАВМФ. Ф. 555. Оп. 1. Д. 41. Л. 97–100.

{13} Копии в делах: РГАВМФ. Ф. 726. Оп. 1. Д. 225. Л. 3-5; Ф. 763.
Оп. 1. Д. 379. Л. 88–89.

{14} Егорьев В. Е. Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904-1905 гг. М., 1939; 2-е изд.: СПб., 2007.

{15} Мельников Р. М. «Рюрик» был первым. Л., 1989; Он же. Крейсер I ранга «Россия». СПб., 2007.

{16} Самченко С. Г., Юлин Б. В. Потомки последних корсаров. М., 1995; Юлин Б., Дмитрий Goblin Пучков, Самченко С. Русско-японская война 1904-1905 гг. Потомки последних корсаров. СПб., 2018.

{17} РГАВМФ. Ф. 555. Оп. 1. Д. 41. Л. 119 об.

{18} Там же. Л. 117 об.

{19} Там же. Ф. 763. Оп. 1. Д. 103. Л. 72.

{20} Там же. Ф. 555. Оп. 1. Д. 40, 41.

{21} Там же. Д. 41. Л. 153 об.

{22} Там же. Л. 55 об.

{23} Там же. Л. 57 об.

{24} Там же. Л. 70 об.

{25} Там же. Ф. 523. Оп. 1. Д. 28. Л. 1–14 об., 45–58 об.

{26} Там же. Ф. 555. Оп. 1. Д. 41. Л. 15 об., 16 об. и др.

{27} О войне, любви и вере: Переписка мичмана князя Александра Щербатова со своей невестой княжной Софьей Васильчиковой 1904–1905 гг. / Сост. А. Е.Федоров, И. Г.Менькова, Д. А.Меньков. М., Изд-во Православного Свято-Тихвинского гуманитарного университета, 2008. 544 с., илл.; «Всю жизнь продержаться на высоте подвига…»: Из переписки князя А. А. Щербатова и княжны С. С. Васильчиковой. 1904–1905 гг. / Под ред. А. Е. Федорова. М.: ЛЕНАНД, 2020. 480 с.

[148]

{28} «Всю жизнь продержаться на высоте подвига…» С. 218.

{29} РГАВМФ. Ф. 555. Оп. 1. Д. 198. Л. 94 об.-95.

{30} «Всю жизнь продержаться на высоте подвига…» С. 220, 230, 244.

{31} РГАВМФ. Ф. 555. Оп. 1. Д. 49, 50.

{32} Там же. Ф. 870. Оп. 1. Д. 63281.

{33} Там же. Л. 23.

{34} Там же. Ф. 555. Оп. 1. Д. 49. Л. 10.

{35} Там же. Л. 21 об. — 22 об.

{36} Там же. Ф. 870. Оп. 1. Д. 63281. Л. 17 об.

{37} Там же. Ф. 555. Оп. 1. Д. 52. Л. 145 об.-146.

{38} Там же. Ф. 815. Оп. 1. Д. 14.

{39} Там же. Ф. 523. Оп. 1. Д. 75. Л. 100. Схема впервые опубликована: Егорьев В. Е. Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904–1905 гг. М., 1939. С. 263.

{40} РГАВМФ. Ф. 726. Оп. 1. Д. 225. Л. 3.

{41} Там же. Ф. 417. Оп. 3. Д. 3249. Л. 13.

{42} Чегодаев-Саконский А., князь. На «Алмазе» от Либавы через Цусиму — во Владивосток. М., 1910. 165 с.

{43} РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 5. Д. 1246.

{44} Там же. Л. 37 об.

{45} Там же. Л. 23 об.

{46} Чегодаев-Саконский А. П. На «Алмазе» (от Либавы через Цусиму — во Владивосток). 2-е изд. / Предисловие и комм. А. Ю. Емелина, биографические комментарии А. Н. Денисова. СПб., 2004. С. 12.

{47} Там же. С. 17.

{48} РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 5. Д. 1246. Л. 40 об., 41 об.

{49} Императорский Александровский лицей: воспитанники, педагоги и служащие. Биографический словарь / Автор-составитель В. Н. Рыхляков. Под ред. Д. П. Шпиленко. М.: 2019. С. 502.

{50} РГАВМФ. Ф. 763. Оп. 1. Д. 107. Л. 196–225.

[149]