Татарченко Е. И. Буржуазная теория беспощадной воздушной войны

Фронт науки и техники. 1935. № 2. С. 18-27.

«Дело явным образом идет к новой войне» (Сталин).

Контуры грядущей мировой империалистической войны начинают совершенно отчетливо проступать как в заявлениях отдельных политических деятелей, в текстах новых международных соглашений и договоров, в содержании военных маневров и т. д., так и в практических шагах наиболее агрессивных империалистических государств.

Какую же роль суждено сыграть, по буржуазным представлениям, в будущей большой войне воздушному флоту? Какое влияние он окажет на формы будущей войны, будущих операций и боев?

Известно, что способность предвидения у буржуазии периода загнивания капитализма крайне ограничена, достаточно вспомнить буржуазные представления о первой империалистической войне и подготовку к ней. Ждали, что война продлится 4 мес., самое большое 12 мес., а она продолжалась 4 года.

Ждали, что война будет исключительно маневренной, а она была преимущественно позиционной и т. д. и т. п.

Современная буржуазная военная наука не способна дать правильный ответ на основные вопросы будущей войны вообще, о роли в ней воздушных сил — в частности. К настоящему времени существует немало военных теорий и доктрин о воздушной войне и о задачах воздушных сил в большой империалистической войне. Это разнообразие теорий, друг другу противоречащих, свидетельствует о растерянности буржуазных идеологов и самой буржуазии перед неразрешимостью для нее исторических противоречий. Она свидетельствует также об отражении в них различных политических интересов различных национальных и интернациональных групп буржуазии.

Развитие организации и применения воздушных сил

Авиация вступила в войну 1914-1918 гг. на правах младенца», только только делавшего первые шаги. Для командования авиация была вначале забавной технической игрушкой, мало надежным средством разведки в хорошую погоду.

Боевая действительность коренным образом изменила взгляд на авиацию, несмотря на все ее тогдашнее техническое несовершенство.

Прежде всего полное признание получила разведывательная способность авиации. Когда началась позиционная война, то авиаразведка сделалась единственным средством разведки тыла. Даже агентурная разведка нашла в авиации лучшее средство для доставки в тыл к противнику и из его тыла многочисленных шпионов. Началась новая эпоха в разведке и в расчете операций.

Авиацию стали требовать все армейские инстанции, все рода войск. Артиллерия, увеличивая дальность стрельбы, вскоре не могла уже стрелять без помощи авиации. Штабы и командование дивизий, корпусов и армий, зарывшись в землю, без авиаразведки были слепы, как кроты. Колоссальный спрос на разведывательную авиацию и ее развитие затмили собою чисто боевые возможности авиации и задержали их рост. Командование так до конца войны и не знало авиации и не умело использовать ее как средство глубокого боя.

До конца войны авиация более или менее удовлетворительно работала в области разведки и отчасти оборонительного (истребительного) воздушного боя. Воздушные флоты мировой войны были разведывательно-истребительными флотами. Только 15 самолетов из 100 были предназначены для нападения на тыл противника. В подавляющем своем числе это были дневные бомбардировщики для нападения на ближайший тыл сражающихся войск.

Целый переворот во взглядах на глубокую воздушную бомбардировку произвел удачный налет 27 мая 1915 г. восемнадцати французских самолетов на заводы «Баденской анилиновой и содовой компании» (Людвигогафен). Этот удар в 200 км за линией, казалось безнадежно непоколебимого фронта, произвел огромное впечатление и на немцев, и на союзников, и даже на твердокаменное в своем консерватизме военное командование.

Французы учетверили свои бомбардировочные силы, а затем решили увеличить даже в

[18]

25 раз, дойдя до 500 число бомбардировочных самолетов. Характерно, что первоначально и французы, и немцы, и англичане, и австрийцы стали организовывать дневные налеты именно на города и столицы; «Лондон и Париж стали постоянным объектом воздушных налетов».

Несовершенство материальной части, плохое обучение и общее низкое качество летного состава, политическое его безразличие были причиной того, что налеты были мало действительными. Но даже такие булавочные уколы ввиде налетов например на Лондон совершенно небоеспособных дирижаблей и разрозненных немецких самолетов заставили держать для обороны города около 20 тыс. чел., 400 самолетов, 500 зенитных орудий, 700 прожекторов и т. д.

Появление истребительной авиации при слабости оборонительного вооружения тихоходных дневных бомбардировщиков повело к прекращению дневных налетов вообще и налетов на глубокие тылы в особенности. Возникла ночная бомбардировочная авиация.

Возрождение дневной бомбоавиации стало возможным у союзников только в 1917 г., когда появились самолеты, способные в группе выполнять дневную бомбардировку, невзирая на атаки истребителей, летя на высотах 5-6 тыс. м. Дневная бомбардировка производилась в ближнем тылу, по войсковым тылам преимущественно. Индивидуальные воздушные бои, индивидуальная бомбардировка заменяются групповыми.

Общее количество самолетов на фронте в строю, их качество быстро растут. Воздушное оружие приобретает все большую популярность и завоевывает все более широкое признание. Создаются дивизионы, эскадры истребительной и бомбардировочной авиации. При корпусах, армиях, фронтах и штабе главного командования создаются, расширяются и крепнут специальные авиационные управления. Вскоре начался процесс организационного объединения воздушных сил.

Уже 8 октября 1916 г. весь германский воздушный флот и противовоздушная оборона объединяются единым органом во главе с командующим воздушными силами.

В Англии в конце 1918 г. создается первое воздушное министерство, объединяющее все сухопутные и морские воздушные силы. Во Франции формируется воздушное вицеминистерство. Численность самолетов в строю только в Англии, Франции и Германии с 400 самолетов в 1914 г. поднимается в 1918 г. до 10 тыс. самолетов.

Затянувшаяся позиционная война обнаружила тенденции к превращению в гражданскую. В войсках Антанты и Германии начинаются восстания. В России происходит февральская революция, фактически выводящая ее из войны. Политические руководители воюющих держав начинают понимать необходимость кончить войну.

Но как? Договориться — не могли, прорвать фронт и разбить вооруженные силы противника, как этого требовала веками освященная теория военного искусства, тоже не удавалось ни той ни другой стороне.

В этой обстановке правительства и командование начинают все чаще и чаще по мере полевения масс прибегать к технике, в ней видят выход из положения, средство сдвинуть с места застывший фронт. Газы, танки, подводные лодки, самолеты!

До появления танков именно в самолете видели «машину для окончания войны». Правительства стран Антанты надеялись на капитуляцию осажденной и голодающей Германии под ударами мощных воздушных сил. Накопленный уже опыт бомбардировок городов обещал полный успех предприятия, если бы удалось создать достаточные воздушные силы.

Со вступлением в войну Америки союзниками был принят план создания по тем временам грандиозной воздушной армии в 4500 бомбардировщиков и истребителей. Этот план не был закончен за окончанием войны. Англичане еще в 1917 г. сформировали первую воздушную армию, так называемые «Независимые воздушные силы» в 350 самолетов специально для атак промышленных центров Германии. В 1919 г. численность их должна была подняться до 500 самолетов. В ее состав должны были войти строившиеся тяжелые 4-моторные бомбардировщики Хейндли-Пейдж, рассчитанные на бомбардировку Берлина с английского побережья.

15 мая 1918 г. и французы сформировали первую воздушную дивизию с аналогичными задачами. По принятому плану к концу 1918 г. таких воздушных дивизий предполагалось иметь две, а в 1919 г. — три.

В 1919 г. должны были начаться грандиозные самостоятельные воздушные операции против тыла Германии, в частности против Берлина, с применением фугасных, химических и зажигательных бомб.

[19]

Война закончилась прежде, чем воздушные силы (да и механизированные войска) сумели показать, что они могут дать при их массовом применении в тылу противника.

Но все же оказалось, что мизерные по своей ударной мощи атаки нескольких десятков немецких самолетов на Англию понизили на 15% производство промышленных предприятий, заставили содержать дорогую систему ПВО. Нередко случалось, что в Лондоне в метро ночевало до 300 тыс. жителей да до 500 тыс. их ночевало в погребах только потому, что погода благоприятствовала воздушным нападениям.

В Гисе, Гулле и др. городах возникали бунты населения, возмущенного своей беззащитностью от воздушных атак.

Итоги войны

Основные военно-политические выводы из опыта мировой войны, которые к сегодняшнему дню сделала для себя буржуазная военная наука, сводятся к следующему:

1. Мощные воздушные силы, невзирая ни на какие укрепленные фронты, могут непосредственно с воздуха, а также при помощи воздушных десантов атаковать гражданское население, подрывая его волю к победе; важнейшие экономические и политические центры страны; вооруженные силы страны — армии, флоты, воздушные флоты, их базы на фронте и в глубоком тылу, включая всю военную промышленность.

2. Вооруженные многомиллионные массы, пешеходные армии образца 1914-1918 гг. опасны для буржуазии, так как легко поддаются революционной заразе.

3. Невооруженные массы — мирное население городов — под разлагающим влиянием воздушно-химических атак тоже становятся политически ненадежными. Между тем в предстоящей войне все население в радиусе действия неприятельских воздушных сил должно принять большое участие, притом не только тем, что оно будет доставлять своим вооруженным силам материальные средства для ведения войны. Такую промышленную войну тылов воюющих государств видела уже мировая война. В будущем же дело будет итти об ином, о непосредственном, хотя и пассивном участии населения в войне. Это коренное изменение облика войны вызывается воздушно-химическими атаками.

4. Театром военных действий становится не узкая полоса фронта в 30-50 км, а практически вся страна, находящаяся в радиусе действия воздушных сил и мехвойск противников.

5. Воздушный фронт показал только ничтожную долю своих возможностей. Его дальнейшее техническое развитие сулит решительное влияние на формы войны и операции. Ударная мощь воздушных сил способна к необычайному росту, пределов которого пока не видно.

6. Мировая война обнаружила несостоятельность прежнего буржуазного военного искусства. Новое военное искусство должно было найти разрешение создавшегося противоречия между направлением развития военного дела в сторону мобилизации еще больших масс, еще более совершенной военной техники и политическими опасностями для буржуазии, возникающими вследствие вооружения многомиллионных масс.

Воздушные вооружения

14 лет тому назад, 11 января 1921 г., маршал Фош сделал следующее многозначительное заявление, характерное для нового направления буржуазной военной мысли и как прелюдия к начавшимся вскоре воздушным вооружениям всех империалистических государств: «Военная мысль всегда воображает, что будущая война будет вестись на тех же основаниях, как и последняя. Так никогда не было и не будет. Очевидно, что одним из главных факторов будущей войны сделается воздушный флот. Потенциальные возможности атаки воздушного флота, проведенной в большем масштабе, почти не поддаются учету. Ясно одно, что вследствие всего сокрушающего морального воздействия на нацию, подобная атака может оказать давление на общественное мнение вплоть до капитуляции правительства и таким образом приобрести решающее значение» (курсив мой — Е. Т.).

После войны во всех главных империалистических государствах отмечается бурный рост техники и численности воздушных сил, рост авиационной промышленности и удельного веса воздушных сил в системе вооруженных сил страны.

За 16 лет после войны на развитие воздушных сил Англией, США, Францией, Италией затрачено вместе около 13 млрд. золотых рублей.

В Англии, Франции, Италии, Германии воздушный флот признан и организован, как равноправный с армией и флотом элемент вооруженной силы, во главе которой име-

[20]

ется воздушное министерство. В США воздушный флот имеет 3 воздушных вице-министерства^ В Англии, Франции, Италии и США созданы воздушные армии для самостоятельного ведения воздушной войны под руководством правительства и главного командования. В Японии, особенно после Шанхайской операции, выявившей громадное значение воздушной бомбардировки Чапея, воздушный бюджет был утроен, авиапромышленность получила усиленное развитие. Недавно в печати промелькнуло сообщение, что и в Японии собираются создать воздушную армию. Воздушные армии, как мы видели, начали создаваться еще в мировую войну. Численность воздушных армий в различных государствах различна. В США, например, воздушная армия состоит из бомбардировщиков, штурмовщиков, истребителей, десантно-транспортных самолетов общей численностью около 1 000 самолетов.

Существующие воздушные армии в основном вооружены наиболее мощными и скоростными бомбардировщиками малого, среднего и большого тоннажа. Для разведки на себя и для воздушного боя они имеют многоместные самолеты-крейсеры, еще более быстроходные. Самолеты бомбардировщики, самолеты воздушного боя имеют новейшее стрелково-артиллерийское вооружение до крупнокалиберных пулеметов и пушек включительно. Вновь созданная техника воздушно-химических нападений также состоит на вооружении этих армий. Воздушная армия способна наносить сокрушительные удары по центрам сопротивления противника, по его «нервам», по его средствам сообщения или совершенно независимо от армии и флота или в совместной комбинированной операции на суше, на море и с воздуха. В состав воздушной армии входят воздушно-десантные и транспортные самолеты и должны войти специальные воздушно-десантные войска.

После войны особенное внимание повсюду уделено развитию чистонаступательного рода авиации: бомбардировочной авиации. В 1934 г. процент бомбардировщиков поднялся вдвое против 1918 г.: во Франции он равен теперь 25-30%, в Англии — 52%.

Во всех флотах значительное число истребителей или вернее назвать самолетов воздушного боя теперь уже больше не только оборонительное оружие ближнего боя в виде одаоместных истребителей, а оборонительнонаступательное в виде двух и многоместных самолетов воздушного боя, способных углубляться в тыл противника настолько же, насколько и охраняемые бомбардировщики. В результате процент самолетов, могущих вести наступательную воздушную войну, доходит сейчас в современных флотах в мирное время приблизительно до 75%. В воздушных армиях процент боевой авиации, понятно, особенно высок: 85-90%.

Летные качества боевых машин с 1918 г. повысились вдвое-втрое. Скорость современного истребителя, состоящего на вооружении, доходит до 420 км/ч., т. е. повысилась в два раза. Скорость легких и средних бомбардировщиков достигает 320-350 км/ч., т. е. тоже удвоилась против 1918 г. Самолеты общего назначения «многоцелевые», предназначенные для обслуживания дневных войск, лишь немного уступают бомбардировщикам. Мы не будем приводить других цифр, рисующих необыкновенный рост ударной мощи лучших современных самолетов, так как это бы заняло много места. Общий вывод такой: сравнивая только внешние летно-тактические данные, мы находим повышение всех качеств (скорости, скороподъемности, потолка, радиуса действия, грузоподъемности и т. д.) вдвое-втрое против 1918 г. Если же учесть, что современные самолеты целиком металлические, имеют вполне надежные моторы, значительно лучше вооружены и снаряжены, что летный состав лучше обучен и тактически более грамотен, способен к действиям и к маневру в массах, в хорошо продуманных строях и боевых порядках, то несомненно надо признать, что боевая мощь современных воздушных сил при прочих равных условиях против 1918 г. повысилась в несколько раз.

Ударная мощь воздушной армии необычайна. Радиус ее действий в западно-европейских условиях таков, что теоретически она может атаковать любой пункт на территории противника.

Общий вес бомб воздушной армии в 1000 бомбардировщиков может быть доведен до 3-4 тыс. т на один налет на расстоянии в 500-800 км. На Дальнем Востоке географические условия требуют радиус действия в 1000-1200 км.

В следующей таблице приведены сравнительные цифры численности воздушных сил 1918—1934 гг. и возможную их численность з первые месяцы ближайшей войны:

[21]

Число самолетов в строю у главнейших империалистических государств

При рассмотрении таблицы не надо забывать, что самолеты 1918 г. и 1934 г., а тем более самолет ближайшего будущего, качественно различны. Если это учесть, то оказывается, что сейчас в мирное время в полной боевой готовности имеются воздушные силы, вдвое или даже второе превосходящие те, с которыми была закончена последняя война.

Появились новые летательные аппараты: автожиры, беспилотные самолеты-автоматы, управляемые по радио, буксируемые планеры. На смену бензинового мотора начинает поступать мотор, работающий на тяжелом топливе (авиадизель). Началось завоевание самолетами стратосферы. Специальные службы воздушного флота — фото, телевидение, радиосвязь, радиопеленгация, штурманское дело, парашютное дело и т. д. — поднимают боеспособность современных воздушных сил на очень большую высоту.

Правда, численность в строю в мирное время весьма обманчивая вещь. Только по ней определять мощь воздушных сил нельзя. Самый важный элемент боеспособности воздушных сил конечно люди, которые управляют этими совершенными машинами истребления. Но как раз этот-то элемент менее всего обеспечен в буржуазных флотах. Важно также состояние сырьевых ресурсов, наличие в стране нефти, бензина, состояние авиапромышленности и т. д. После войны авиапромышленность всюду организована, как настоящая современная тяжелая промышленность, способная к массовому производству с большой мобилизационной готовностью. Введение на вооружение всех флотов целиком металлических самолетов позволяет предполагать, что мобилизованная авиапромышленность теоретически способна в таких странах, как Англия, Франция и США давать ежемесячно не менее 4-5 тыс. самолетов и 5-10 тыс. моторов. Иначе говоря, если в стране имеются готовые летные и технические кадры, имеется организационный опыт, то, теоретически говоря, мыслимо в течение месяца — двух заново воссоздать воздушный флот, но, с другой стороны, в будущей войне ожидается такая большая убыль самолетов, что в случае перебоев в производстве, в особенности вследствие забастовок, воздушного флота можно лишиться тоже в 1-2 месяца. От него может ничего не остаться, кроме организации едоков: техников, штабных работников, команд парков, складов и т. п.

Если в мирное время буржуазия может комплектовать летный состав из сливок буржуазного общества, если она может эту верхушку подкупать высокими окладами, то в военное время положение с пополнением убыли летного состава становится критическим. В будущей войне ожидается большая убыль летного состава. Авиация требует молодежи, добровольцев с исключительными психотехническими данными. Между тем в большинстве государств задача пополнения летным составам в военное время трудно разрешима и не только по причинам психотехнического порядка, но и по политическим соображениям. Буржуазный воздушный флот любого государства имеет под собою очень тонкий социальный строй, на который он полностью может полагаться при комплектовании своих рядов в военное время, ибо политически неблагонадежный воздушный флот — смерть для буржуазного государства. Кроме того уже и в мирное время для обслуживания тысяч самолетов необходимы многие тысячи высококвалифицированных специалистов, в том числе неизбежно из числа рабочих. Правовое и материальное положение летного состава и этих специалистов резко отличается друг от друга. Внутри авиационной части в буржуазных государствах есть налицо все элементы для развития при соответствующих условиях классовой борьбы. Опыт царского воздушного флота ярко показал, какой антагонизм существует между летным офицерским и рядовым составом, между офицерами и массой механиков, мотористов, шоферов и т. д. Рост численности воздушных сил зависит также от наличия в стране нефти-бензина. Вычисления показывают, что для воздушного флота в 3 000 самолетов в строю и 1 000 в авиашколах на 10 дней работы и для создания запасов на 100 дней потребуется 675 тыс. т исходных материалов (нефть, керосин) и до 1600

[22]

вагонов ежедневно для перевозки горючего. Такие страны как Италия, Япония, Германия должны серьезно подумать о своих ресурсах горючего, прежде чем увеличивать численность своих воздушных сил.

Буржуазные теории применения воздушных сил

Долгое время (особенно во Франции, Японии, США) от воздушных сил в конечном счете требовали одного: оказать помощь пехоте типа мировой войны — «царице полей сражения» — пробежать последние 200 м, чтобы вступить в рукопашный бой с такими же пехотинцами. Затем стали понимать, что содержать массовую армию образца 1918 г. с преобладанием ходящей пехоты значит готовить себе верную гибель как по политическим соображениям (массы ненадежны), так и по военным (такие армии — лучшая мишень для авиации).

Появились проекты и теории, стремящиеся избежать массовых армий. Об этих теориях читатели журнала «Фронт науки и техники» могут получить достаточные представления из статьи А. Никонова в № 7 1934 г. Там же вкратце приведены теории воздушной войны. Более подробные данные о теориях воздушной войны читатель может почерпнуть из моей работы «Воздушная война» (1933 г.), краткие выдержки из которой приведены в статье А. Никонова.

Чрезвычайно трудно в небольшом очерке дать представление о всех разнообразных точках зрения буржуазной военной науки на применение воздушных сил в будущей войне. Мы ограничимся изложением наиболее популярной фашистской теории беспощадной воздушной войны.

Доктрина непосредственного воздействия — беспощадной воздушной войны

Школу «механизаторов» (Фуллер, Лиддель-Харт и др.) и сторонников чисто воздушной войны (Дуэ) можно объединить под единой доктриной «прямого (непосредственного) воздействия». Разница в организации вооруженных сил, в оценке воздушных сил и мехармий с точки зрения этой доктрины становится несущественной. Эта доктрина требует от нас особенно внимательного изучения потому, что она пользуется наибольшей популярностью фашистских кругов. Ее особенно ярые защитники и пропагандисты все как на подбор — фашисты. Не последний из них воздушный министр Германии Геринг, бывший военный летчик мировой войны. Но немало сторонников новой доктрины не из лагеря фашистов.

Если раньше фронт геометрически выражался линией, то теперь в воздушный век он превратился в площадь для воздушно-земных операций и в объем для чисто воздушных операций.

Для большинства западно-европейских государств площадь современного «фронта» воздушных действий совмещается, совпадает с площадью всей государственной территории. Иначе говоря «тыл» в прежнем его понимании для таких стран, как Италия, Англия, Франция, Германия, Чехословакия, Австрия, Бельгия и др. с воздушной точки зрения как будто вовсе исчез. Только на Дальнем Востоке с его огромными пространствами такой тыл еще продолжает оставаться.

Эта замечательная и неоспоримая способность современных воздушных сил разрушать любые объекты неприятельской страны, способность их наносить решающие удары по жизненным центрам страны и породила за рубежом после войны новую доктрину, так называемую доктрину прямого воздействия, противопоставляемую прежней доктрине военного поражения вооруженных сил.

Лаконически новая доктрина формулируется так: «На поверхности обороняться, в воздухе — наступать массой» (Дуэ) или — «новая концепция войны заключается в том, что экономнее выиграть войну террором, а не разрушением» (Фуллер).

В фашистских концепциях террор, как показала практика последних политических убийств и покушений, вообще играет крупнейшую роль.

Что же предлагают «новаторы»?

Каждая страна имеет некоторое число «нервных узлов», жизненных центров, без работы которых она не может жить. Парализовать их — значит парализовать жизнь страны, значит парализовать ее обороноспособность. После этого остается лишь оккупировать страну.

Одним из основных способов паралича страны является война с мирным населением, вернее истребление населения. Паралич воли противника, терроризация его населения, сконцентрированного в городах-гигантах до плотности 50 000 чел. на 1 кв. км достигается прямой атакой на него с воздуха (и механизированными войсками — добавляет Фуллер). Беспощадные воздушно-химические

[23]

нападения на города — характернейшая черта стратегии непосредственного воздействия. Эта беспощадность соответствует общей фашистской теории войны. Небезызвестный военный теоретик германского фашизма проф. Банзе в своей книге «Народ и территория в мировой войне» приходит к выводу, что самые жестокие, самые варварские способы ведения войны являются вообще самыми действительными. Дуэ, родоначальник теории чисто-воздушной войны, пишет: «Немедленное, мощное, безжалостное наступление сосредоточенными воздушными силами, невозможность создания новых сил, самая скорость и действительность воздушных операций позволяют предполагать, что борьба в воздухе будет решена быстро. Затяжной характер последней войны объясняется большой мощью обороны. В воздухе же оборонительная мощь равна нулю. Кто не будет готов, тот не сможет наверстать потерянного времени и погибнет».

Какие же средства требуются для ведения воздушной войны по доктрине прямого воздействия ? Обязательное условие — создание единой воздушной (или пространственной) армии. Что такое воздушная армия? Дуэ определяет ее так: «Воздушные силы, приспособленные к борьбе за господство в воздухе». Господство в воздухе не достигается каким-либо генеральным воздушным сражением, а наступательными действиями всей воздушной армии против важнейших объектов противника. Господство в воздухе и состоит в том, что я могу летать в тыл противника, а противник не в состоянии ответить тем же. Если противник действует правильно, то и он не будет пытаться защитить свою страну, ища воздушного сражения, а тоже будет проводить беспощадную бомбардировку важнейших объектов неприятельской страны. Победит тот, кто первый нанесет непереносимые потери противнику и заставит его воздушные силы перейти к обороне, что неминуемо аедет к их быстрому уничтожению. Война должна начаться внезапно — без ее объявления и может быть выиграна в несколько дней.

Дуэ утверждает, что «вспомогательные воздушные силы», т. е. придаваемые армии и флоту для обслуживания их нужд и для ПВО, являются «бесполезными, излишними и вредными» и стоит за запрещение армии и флоту иметь свою авиацию.

Каков состав воздушной армии По мнению Дуэ? Дуэ считает достаточным иметь 1500 тяжелых бомбардировщиков и 180 крейсеров-разведчиков. За один налет такая воздушная армия может сбросить 5400 т бомб, т. е. в 27 раз больше взрывчатых веществ, чем весь залп всего британского флота, в 7 раз больше однодневного запаса огнеприпасов сухопутной армии и в 18 раз больше, чем было сброшено бомб за всю войну немецкими самолетами на Англию.

Английский ген. Гровс, делегат конференции по разоружению, в своей книге 1933 г. («За дымовой завесой») со всей энергией доказывает собственно те же положения, что и выдвинутые Дуэ: «Действительная цель войны — уничтожение воли к войне у народа, с которым ведется война. В прошлом это достигалось косвенно — поражением его армий и флота. Новое же стратегическое оружие дает возможность производить нападение на самый народ и заменить косвенные действия непосредственным воздействием».

Тот же Гровс называет будущую войну «войной площадей» или пространственной. «Война в Европе, до сих пор бывшая войной фронтов, станет войной площадей. В этой войне площадей каждый из противников будет стремиться к тому, чтобы произвести такое давление на население противника, которое заставило бы его принудить свое правительство умолять о мире. Такое давление достигается бомбардировкой с воздуха национальных нервных центров, из которых главными являются большие города».

Подобных же взглядов держатся многие теоретики во Франции (П. Фор, быв. воздушный министр П. Кот, ген. Тулян и др.), в США (ген. Митчель, отчасти ген. Феше), в Германии (Гельдерс, Бартц и мн. другие, включая воздушного министра Геринга), в Англии (Гровс, Кенворти и др.).

Приведем из числа множества подобных высказываний мнение быв. французского воздушного министра Пьера Кот, посетившего в 1933 г. СССР. Он в беседе, опубликованной в «Эрон нувель» 1934 г., отвечая на вопрос, является ли он сторонником Дуэ, заявил: «Дa, я сторонник этой теории. Оборонительная авиация — бесцельная трата денег. Невозможно эффективно обороняться от воздушных нападений. Из всех современных средств борьбы самолет — самое экономное.

[24]

По моему мнению, бессмысленно увеличивать расходы на армию и флот. Вся наша система обороны построена на мобилизации. Но я сильно сомневаюсь, чтобы мобилизация проходила легко в условиях, когда можно бомбардировать поезда, разрушать железнодорожные узлы, наводить панику на мирное население и все это на протяжении всего нескольких часов. Нужно передать авиации часть ассигнований на армию и флот. Таким путем с меньшими расходами можно осуществить национальную оборону» (курсив мой — Е. Т.).

Мнения Фуллер, Лиддель-Харт, отличаются только тем, что они полагают необходимым к давлению на население с воздуха добавить еще терроризацию населения мехвюйсками.

Весьма многие военные авторитеты буржуазии, не принадлежа к сторонникам новой доктрины, тем не менее согласны все же со многими ее положениями. Например, немецкий ген. Альттрок («Милитер Вохенблат») пишет: «В войнах будущего первая атака воздушных сил будет направлена противником против больших центров и узлов сообщения, против больших городов, промышленных центров и районов военной промышленности, против источников снабжения, газа, освещения, водопровода, другими словами против всех жизненных артерий страны. Целые районы, населенные мирными жителями, будут постоянно находиться под угрозой уничтожения. Война часто будет принимать формы скорее массового уничтожения гражданского населения, чем формы сражения вооруженных людей».

У итальянского автора Рокко-Моретта мы находим такое описание результатов комбинированной ночной атаки с воздуха города-гиганта фугасными, зажигательными бомбами и отравляющими веществами: «Для жителей нет спасения ни на площадях, ни на улицах, куда они бегут из разрушающихся и отравленных домов. Море огня. Взрывы газопроводов, взрывы бомб, ужасающий шум моторов сотен самолетов. Единственный исход — стремительно скрыться в подземное убежище, в погреба, блиндажи, газоубежища. Этим уже достигнута первая цель нападения — загнать жителей в тесные, холодные и предательские помещения. Часть населения погибнет в них тотчас вследствие разрушения бомбами всей системы защиты их от отравляющих веществ. Почти бессшумно самолеты заполнят улицы города самыми стойкими и самыми ужасными по ядовитости химическими веществами. Ядовитые тяжелые газы поползут через все щели и трещины в убежища, туда, где дрожащие от ужаса толпы мужчин, женщин, стариков и детей в невообразимой тесноте, без пищи, без всяких удобств ждут от кого-то помощи в своем жалком положении и дожидаются… ядовитых веществ, от которых у них нет никаких средств спасения».

В книге «Воздушные факты и проблемы» лорда и ген. Томсона, бывшего дважды воздушным министром в кабинете Макдональда, т. е. человека вполне осведомленного о том, как собираются воевать английские империалисты, мы читаем: «Путь к победе лежит через беспощадную бомбардировку местностей, которые во многих случаях окажутся густо населенными. Победитель и побежденный выйдут из войны с разрушенными городами. Широкие массы населения будут бедствовать. Больницы будут переполнены несчастными человеческими существами, лишившимися разума после перенесенных ужасов».

Даже противники новой доктрины и такие, как создатель рейхсвера ген. фон-Сект, считающий, что целью сухопутной войны является, как и раньше, уничтожение армий противника, а не терроризация неприятельской страны, все же возлагает на авиацию задачи по бомбардировке глубоких тылов. Он представляет себе такую последовательность развития будущей войны: война начнется обоюдными нападениями воздушных сил. Только после разгрома воздушных сил противника, победившая авиация нападает на тылы, с целью помешать мобилизации материальных и людских ресурсов. Атака воздушных сил завершается быстрым вторжением малой профессиональной армии или «оперативной» армии численностью до 200 000 чел. Пока эта армия сражается, в своем тылу идет спешная мобилизация всех оборонительных сил страны. Победитель в первом акте войны мешает противнику мобилизовать свои силы, образовать сплошной позиционный фронт. Массовая армия, армия ополчения, выполняет оборонительные задачи и только лучшие ее элементы идут на пополнение малой оперативной армии. Воздушные силы и в этой весьма умеренной концепции играют роль главного ударного средства оперативной армии, в значительной степени восполняя также недостаток в ней тяжелой артиллерии.

Особую роль в представлении империалистов воздушная война должна сыграть в ин-

[25]

тервенции против СССР. Японский военный писатель Хирата прямо говорит: «Сила крыльев решит исход второй русско-японской войны». В английском парламенте во время прений о воздушных вооружениях высказано было мнение, что Японию от интервенции удерживает только боязнь советских воздушных сил. В войне против Советского союза империалисты собираются применять большие воздушные силы, имеющие, по их мнению, то преимущество, что они не подвергаются разлагающемуся влиянию соприкосновения с красными армиями, что неизбежно происходило и будет происходить с наземной армией…

Выводы.

1. В будущей войне по буржуазным представлениям воздушные силы в виде воздушных армий, действующие самостоятельно или вместе с наземными армиями, будут главным ударным средством. Они будут наносить сокрушитель-ныеударыпо глубокому тылу, преимущественно по городам, по мирному населению, важнейшим промышленным районам и по путям сообщения.

2. Развитие ударной мощи воздушных сил идет ускоренными темпами. Это развитие переплетается со всеми новейшими достижениями науки, техники, промышленности. Военная химия и военная бактериология нашли в самолете идеальное средство для распространения ОВ и всевозможных болезнетворных бактерий в тычу противника.

3. Как в мировой войне, так и теперь воздушные силы, предназначенные для самостоятельных операций, организационно выделяются в особые воздушные армии, непосредственно подчиняющиеся главному командованию. Уже в настоящем своем составе воздушные армии способны парализовать несколько важнейших центров сопротивления противника, и сильно видоизменять земные и морские операции.

4. Для лучшего взаимодействия и развития специфических боевых свойств все три элемента вооруженных сил страны (армия, флот, воздушный флот) получают организационную автономию, имея во глазе свои собственные министерства и генеральные штабы.

5. Следующим крупным шагом развития пространственной стратегии будет широкое применение оперативных воздушных десантов, которые находятся сейчас в процессе усиленного развития.

6. Воздушная война вероятно начнется внезапно.

7. Величайшее заблуждение представлять себе результаты воздушно-химических нападений современных воздушных армийстольже мало действительными, какими были воздушные атаки в мировую войну. Стремительное бегство населения из городов и других атакованных центров сопротивления, чудовищное, стихийное и паническое переселение народов, невообразимая дезорганизация всех путей и средств сообщения неизбежны, если население не будет подготовлено в военно-политическом и в техническом отношениях к воздушной обороне.

8. Использование воздушных сил для воздушной обороны крайне невыгодны, так как в воздушной войне оборона значительно слабее наступления.

9. Современное государственное устройство наиболее агрессивных государств, монополизированная концентрированная промышленность облегчают тайную подготовку к войне, тайную мобилизацию страны с целью внезапного начала войны всеми силами (вползание в войну). Выигрыш в мобготовности промышленности даже в несколько недель при наличии мощных воздушных и механизированных сил может дать преимущество в войне.

10. В Японии почти открыто проводится мобилизация промышленности и всей страны к внезапному нападению, о чем откровенно пишут японские и немецкие авторы. Последние даже выбалтывают план нападения в первую очередь внезапной атакой по аэродромам и районам сосредоточения техники ОКДВА, которая должна быть лишена своих ударных средств. Затем с воздуха и воздушными десантами должна быть прервана железнодорожная связь Дальневосточного края с европейской частью СССР (Бюлов, «Люфтвер» № 2, 1934).

11. Недостаток творческой фантазии и инициативы в изменении и приспособлении вооруженных сил и военного искусства к быстроменяющимся и новым условиям ведения войны представляет ныне особенную опасность. Неготовность к войне теперь труднее выправить в ходе войны, ибо темпы развития операции с участием воздушных и механизированных сил против 1914-1918 гт. уде-

[26]

сетеряется. Если раньше на земле и на море более слабый и менее готовый к войне мог выиграть время, перейдя к обороне, то теперь при наличии у противника мощной воздушной армии, этот выход негоден.

12. Наиболее популярная теория беспощадной воздушной войны «не блещет ни умом, ни доблестью». Особую популярность ей придает тайная надежда, что она даст победу при применении ее на практике коалиционными воздушными силами интервентов против СССР.

Но бдительна Красная армия, бдительна доблестная партия большевиков. Говоря словами тов. Сталина на XVII съезде партии, едва ли можно сомневаться, что и такая беспощадная воздушная будет самой опасной для буржуазии войной. «Она будет самой опасной для буржуазии еще и потому, что война будет происходить не только на фронтах, но и в тылу у противника. Буржуазия может не Сомневаться, что многочисленные друзья рабочего класса СССР в Европе и Азми постараются ударить в тыл своим угнетателям, которые затеяли преступную войну против отечества рабочего класса всех стран» (Сталин).

[27]