Автомобильная санитарная рота (АСР)

Энциклопедический словарь военной медицины / Гл. ред. Е. И. Смирнов, ген.-полк. мед. сл. Т. 1: Абсцес — Глаз. — М.: Государственное издательство медицинской литературы, 1946. Стб. 44—49.

фронта, армии — отдельная воинская часть, предназначенная для транспортировки раненых и больных. Полное штатное наименование — «отдельная автомобильная санитарная рота фронта, армии» (ОАСР)— в оперативных документах медицинской службы применяется редко.

Специальные автомобильные части, предназначенные для эвакуации раненых и больных, были организованы в России во время мировой войны 1914—1918 гг., к началу которой весь автомобильный санитарный транспорт русской армии был представлен двумя санитарными машинами. Тяжелое положение с эвакуацией раненых в русской армии и, наряду с этим, весьма положительный опыт союзных армий, широко применявших к этому времени автомобильный санитарный транспорт для целей эвакуации, побудили Генеральный штаб русской армии к формированию «санитарных автомобильных транспортов», по 20 автомобилей в каждом. Это мероприятие встречало большие затруднения из-за отсутствия отечественной автомобильной промышленности. 4.XII.1914 г. было утверждено представление начальника Генерального штаба о формировании первых четырех санитарных автомобильных транспортов, а 30.XII.1914 г. Генеральный штаб сделал представление в Военный совет о доведении числа формируемых транспортов до 15. В дальнейшем Генеральный штаб возбудил ходатайство о доведении числа транспортов до 50; Главное военно-санитарное управление считало необходимым обеспечить санитарным автомобильным транспортом каждый корпус. Фактически к 20.IX.1915 г. на фронте было только 16 автотранспортов и еще 5 подготовлялось к отправке.

Приказом верховного главнокомандующего от 23.IV.1916 г. автомобильные санитарные транспорты были переименованы в «войсковые санитарно-автомобильные отряды», а 21.VI.1916 г. состоялось решение военного совета о доведении количества этих отрядов до 70.

[44]

К 1.VII. 1917 г. на фронтах было 58 войсковых автосанотрядов (1154 санитарных автомобиля) и, кроме того, 40 автосанотрядов общественных организаций (497 санитарных автомобилей). По фронтам они распределялись так: Северный фронт — 261 автомобиль, Западный — 157, Юго-западный — 635, Румынский — 276 и Кавказский — 322 (данные о состоянии автосантранспорта в Первую мировую войну собраны П. В. Абрамовым).

В Красной Армии до 1934 г. на военное время предусматривалось формирование военно-автомобильных санитарных отрядов (BACO), каждый в составе 8 санитарных, 2 грузовых и 1 легковой автомашины. В 1934 г. установлена организация ОАСР фронта, армии; в 1938 г. после некоторых изменений ОАСР включала (рис. 1):

Рис. 1. Схема организации ОАСР.

управление, 4 автосанвзвода и подразделения обслуживания (парковый взвод, походная мастерская типа А, транспортное отделение и хозяйственное отделение). В такой организационной структуре АСР действовала во время войны с Финляндией 1939—1940 гг. В сентябре 1941 г. АСР формировались в составе трех взводов. Во время Великой Отечественной войны на фронтах действовали роты трех- и четырехвзводного, а затем двух-трехвзводного состава (в зависимости от сроков их формирования и наличия машин).

Основным назначением АСР является эвакуация раненых и больных по грунтовым путям эвакуации армейского тыла; наряду с этим, в ходе Великой Отечественной войны на АСР возлагалось: 1) переброска полевых медицинских учреждений при осуществлении маневра в ходе операции; 2) доставка медицинского и санитарно-хозяйственного имущества с баз снабжения к медицинским учреждениям (этапам медицинской эвакуации), как правило, обратным порожняком; 3) разведка грунтовых путей эвакуации.

АСР состоят из взводов (АСВ), подразделяющихся на отделения, укомплектованные санитарными автомобилями. Типы автомобилей в АСР во время Великой Отечественной войны были различны: специальные санитарные автомобили М-55 (ГАЗ-55), автобусы различных типов и грузовые автомобили различных марок, приспособленные для перевозки раненых и больных (см. Автомобиль санитарный, Автомо-

[45]

бильный санитарный транспорт). Наряду с ротами, укомплектованными целиком автомобилями М-55, автобусами или приспособленными грузовыми автомобилями, на фронтах действовали роты, взводы которых были укомплектованы автомобилями различных типов.

Во главе АСР и ее взводов стоят командиры — офицеры-специалисты автомобильного дела. Кроме водителей машин, во взводах имеются санитары (по числу автомобилей, для сопровождения эвакуируемых) и санитарные инструкторы (по числу отделений, для сопровождения колонн с эвакуируемыми). Водители машин АСР, помимо квалификации по основной специальности, должны быть подготовлены как санитары, т. е. должны уметь оказать первую помощь раненым и больным и знать основные правила ухода за эвакуируемыми. Последние требования составляют также основную особенность подготовки санитарных инструкторов и санитаров АСР.

Подразделения обслуживания АСР предназначены для обеспечения личного состава роты и для нормальной эксплоатации ее материальной части. Исправное состояние автомобилей, предназначенных для эвакуации раненых и больных, имеет исключительно важное значение; технические неисправности санитарного автомобиля во время работы и вынужденная более или менее длительная остановка могут иногда гибельно отразиться на судьбе эвакуируемых. Водители автомобилей должны в совершенстве владеть техникой устранения неисправностей и уметь производить текущий (мелкий) ремонт. Средний ремонт, требующий несложного станочного оборудования, производится средствами АСР. Санитарные автомобили, отправляемые в рейс, должны быть обеспечены комплектами запасных частей. На путях эвакуации, где работают АСР или ее подразделения, целесообразно организовывать периодическое курсирование порожнего санитарного автомобиля для своевременной перегрузки эвакуируемых из неисправных машин.

АСР является основным санитарно-транспортным подразделением медицинской службы армии, в состав которой включается одна или две роты. Несколько АСР входят в состав медицинской службы фронта, образуя ее резерв, чаще всего используемый для усиления армейских средств на главнейших эвакуационных направлениях, а также для усиления внутреннего санитарного транспорта эвакопунктов и в первую очередь в межармейских госпитальных базах. Использование АСР зависит от боевой и медицинской обстановки и определяется лечебно-эвакуационным планом начмедарма (начмедфронта), изменяясь в ходе боевой операции отдельными распоряжениями последних. АСР, как правило, применяется централизованно, в полном составе или отдельными подразделениями на различных эвакуационных направлениях. Во время Великой Отечественной войны децентрализованное использование АСР армии приме-

[46]

нялось исключительно редко и только в условиях обстановки, затрудняющей связь и централизованное управление; однако частичное усиление дивизий машинами АСР или даже придание взводов АСР корпусам (особенно танковым и кавалерийским) практиковалось часто. Типовым образцом использования АСР армии во время наступательных операций в ходе Великой Отечественной войны являлось распределение взводов по эвакуационным направлениям. Подразделения АСР, выделенные

Рис. 2. Использование АСР армии в наступательной операции.

на эвакуационные направления, обычно переподчинялись офицерам медицинской службы, ответственным за эвакуацию на данном направлении. Как правило, автомобили АСР использовались на участках ДМП, ХППГ-1 — первый эшелон ГБА — второй эшелон ГБА. Местом базирования подразделений АСР, действующих на эвакуационном направлении, обычно являлось расположение первого эшелона ГБА, а на некоторых фронтах в последний период войны — МРП (Медицинский распределительный пост). Опыт войны показал целесообразность базирования подразделений АСР, действующих на эвакуационных направлениях, именно в районе МРП, где сосредоточиваются данные о загрузке ДМП и ХППГ-1, а также лечебных учреждений первого эшелона ГБА, и где груженые автомобили, следующие из ДМП и ХППГ-1, получают указания о месте назначения (рис. 2). При МРП в этом случае организуется заправочный пункт и обеспечиваются необходимые средства для ремонта автомобилей. Часть автомобилей АСР или даже целые подразделения остаются в резерве начальника медицинской службы армии; они располагаются обычно вместе с базой роты. База, как правило, находилась вблизи расположения медицинского отдела армии с учетом удобства связи с подразделениями, действующими на эвакуационных направлениях.

Примером организации работы АСР может служить расположение и действия АСР армии в активной обороне зимой 1942 г., схематически показанные на рисунке (см. отдельную таблицу). Армия, дей-

[47]

ствовавшая в районе города А, левым крылом занимала жесткую оборону по левому берегу реки П, правым крылом вела затяжные бои на правом берегу этой реки, где владела достаточно глубоким плацдармом. Дивизионные медицинские пункты 1 и 2 СД (все наименования условны) были развернуты на правом берегу реки П, что Представляло основную особенность и основную трудность при организации эвакуации, так как противник все время держал под контролем ледовые переправы у пунктов Д и Е; последняя переправа, кроме того, подвергалась систематическим артиллерийским обстрелам. Первый эшелон ГБА (по современной терминологии) находился в пункте Г, на конечном участке шоссейной дороги, которая связывала его с пунктом Б, где располагалась собственно ГБА (по современной терминологии — 2-й эшелон ГБА).

В составе армии действовали две АСР, укомплектованные; АСР № 1, все три взвода — приспособленными грузовыми автомобилями; АСР № 2, первый взвод — санитарными автомобилями М-55, второй взвод—приспособленными автобусами ЗИС-16 и ЗИС-8, третий взвод — неприспособленными грузовыми автомобилями. Согласно решению начмедарма АСР № 1 первым взводом обеспечивала эвакуацию из ДМП 1 СД, вторым взводом из ДМП 2 и ЗСД; третий взвод оставался в резерве начмедарма и располагался вместе с базой (подразделения обслуживания) в пункте Г, т. е. при первом эшелоне ГБА. Первый и второй взводы выдвинулись к районам переправ у пунктов Д и Е и расположились на опушках леса, подходившего к районам переправ на 1,5—2 км. В местах их расположения были организованы заправочные пункты и сосредоточены необходимые ремонтные средства и запасные части. Отсюда, ввиду воздействия противника на районы переправ и на всю глубину правобережного плацдарма, было организовано конвейерное движение-автомобилей; порожний автомобиль с места стоянки взводов выдвигался к ДМП в тех случаях, когда мимо стоянки проходила груженая машина из МСБ в 1-й эшелон ГБА.

На АСР № 2 была возложена задача вести, средствами первого и второго взвода, эвакуацию из 1-го эшелона ГБА, в пункте Г, во 2-й эшелон ГБА, в пункт Б (учитывалась протяженность путей эвакуации и состояние дорог); третий взвод обслуживал 12-й эшелон ГБА; на командира АСР № 2 была возложена эвакуация из 1-го эшелона ГБА, для чего он использовал не только машины своей части, но и обратный порожняк общевойскового транспорта. Командир роты находился также в районе пункта Г, где расположил и базу роты.

[48]

Действия АСР N армии в активной обороне зимой 1942 г.

ACP фронтового подчинения составляют резерв начальника медицинской службы фронта и, в противоположность армейским, используются чаще децентрализованно, для усиления эвакуационных средств армий на наиболее ответственных направлениях.

О подразделениях автомобильного санитарного транспорта в иностранных армиях — см. Медицинская служба иностранных армий. См. также Автомобильный санитарный транспорт, Автомобиль санитарный, Транспортировка раненых.

Генерал-майор мед. сл. С. Семека.

[49]