Романов А. А. Особенности индустриально-экономического развития Москвы в период Первой мировой войны
Россия в годы Первой мировой войны, 1914–1918: материалы Междунар. науч. конф. (Москва, 30 сентября — 3 октября 2014 г.) / отв. ред.: А. Н. Артизов, А. К. Левыкин, Ю. А. Петров; Ин-т рос. истории Рос. акад. наук; Гос. ист. музей; Федеральное арх. агентство; Рос. ист. о-во. — М.: [ИРИ РАН], 2014. С. 416-421.
Первая мировая война стала ключевым звеном в цепи событий, изменивших мировой порядок. В воющих странах была перестроена экономика, введена трудовая повинность, снизился уровень жизни. В основном эти перемены затронули промышленные центры. Не осталась в стороне и Москва, занимавшая ведущее место в России по концентрации производства и пролетариата. В 1910 г. здесь насчитывалось 909 фабрик и заводов (137 659 рабочих){1}. К ведущим относились текстильная. металлообрабатывающая, машиностроительная и пищевая отрасли. Развивалась электротехника. Москва была крупнейшим железнодорожным узлом России. Сюда ежегодно привозилось 3—3,5 млн пудов хлопка. 4 млн пудов чугуна. 5 млн пудов стали и жести. Металлических изделий из Москвы вывозилось вдвое больше, чем ввозилось{2}.
Правительство не предвидело величины спроса, который предъявит фронт, и не имело плана мобилизации частной промышленности, не понимало специфики ведения войны машинного периода, рассчитывало вести ее за счет запасов и поставок из-за границы{3}.
К весне 1915 г. деловые круги добились от правительства решения привлечь частную промышленность к военным заказам. Сказались как патриотические, так и коммерческие интересы. Для централизации производства боеприпасов постановлением Военного совета от 9 апреля 1915 г. была создана Организация уполномоченного Главного артиллерийского управления генерал-майора С. Н. Ванкова. Привлечение частных предприятий к выпуску военной продукции возлагалось на созданное летом 1915 г. Особое совещание для обсуждения и объединения мероприятий по обороне государства, возглавляемое военным министром. Оно получило полномочия привлекать заводы к обороне, обеспечивать их сырьем, топливом, оборудованием, кадрами, финансами. Совещание имело развитую структуру. Самым крупным по территории и количеству предприятий было Московское заводское совещание генерала С. И. Чердынцева{4}.
В мае 1915 г. московские предприниматели подняли вопрос о создании районных комитетов по привлечению частной промышленности к обороне. 25 июня открылся Московский областной Военно-промышленный комитет. К концу года военные
[416]
заказы выполняли 294 фабрики (среди них 88 текстильных, 20 химических, 13 — по обработке дерева) и завода (в том числе 98 металлообрабатывающих){5}. К марту 1917 г. предприятия Москвы и Московской губ. произвели военной продукции на сумму более 965 млн 790 тыс. руб.{6}
После поражений русской армии весной и летом 1915 г. из Польши, Прибалтики, Западной Белоруссии в Москву и Подмосковье вывезли 121 промышленное заведение{7}. Из них к лету 1916 г. восстановили 45{8}.
Заводы Москвы производили оборудование и для оборонных предприятий: «Бр. Бромлей» — станки и нефтяные двигатели, «Г. Пирвиц и К°» — центробежные насосы и водяные турбины{9}.
Оборонные заказы получали и предприятия, далекие от военных нужд. Московская школа мукомолов «А. Эрлангера и К°» освоила выпуск минометов, Московское отделение мастерской Аэродинамического института — корпусов снарядов{10}. Выпускавшая велосипеды фабрика «Дукс» стала производить самолеты, велосипедная фабрика Озолнек — бомбометы{11}, производившая автомобильные свечи фабрика Жуковского — детали снарядов, фабрика церковных вещей Ксимантовского, фабрика металлических венков Семашкина — детали гранат, товарищество Московской кружевной фабрики, Прохоровская мануфактура — снаряды{12}.
Снаряжение снарядов было организовано на фабрике анилиновых красок «Фр. Байер и К°» в Лужниках, переданной предпринимателю Н. Второву, который в октябре 1915 г. построил на ее территории два завода, общая производительность которых достигала 40 тыс. снарядов в сутки. В декабре 1915 г. был построен цех химических снарядов. В апреле 1916 г. Второву выделили 21 млн руб. на строительство снарядного завода в Богородском уезде под Москвой. Здесь же им был построен и металлургический завод.
На оборону работали и небольшие предприятия: Баврина (три рабочих), Бостанжогло (семь), Бутикова (три). На некоторых заводах для выполнения оборонных заказов были созданы мастерские: снарядная мастерская Московской Голутвинской мануфактуры (четыре рабочих), снарядное отделение товарищества Даниловской мануфактуры (25) и др.{13}
В феврале 1916 г. гранаты изготовляли 34 предприятия, снаряды — 33, взрыватели — 21, зарядные ящики — 11, авиапринадлежности — 10, детали винтовок — 8, проволочные заграждения — 6, удушливые газы — 5, осветительные приборы — 5, детали пулеметов — 3, патроны — 2, запальные стаканы — 1, обмундирование — 8, обувь, упряжь — 14, шанцевый инструмент, котелки, — 20 и т. д.{14} К маю 1916 г. 445 предприятий Москвы выполняли оборонные заказы{15}.
В целом мобилизация московской промышленности в 1915—1916 гг. прошла успешно. Этому способствовали повышенные цены на военные заказы, обеспечение предприятий оборудованием и сырьем, урегулирование рабочего вопроса. Московский район был наиболее крупным по количеству фабрик и заводов, работавших на фронт. Война способствовала возникновению в Москве новых отраслей — авиастроения и автомобилестроения, развитию химической промышленности.
До войны авиапром был представлен восемью заводами и мастерскими, тремя авиамоторными предприятиями. Машины отечественной конструкции делали только на Русско-Балтийском заводе. Слабым звеном стали моторы (производились по пять штук в месяц в Риге на заводе «Мотор», в Москве — «Гном-Рон»), Это было связано со слабым уровнем развития машиностроения, цветной металлургии, производства подшипников, недостатком специалистов. Авиазаводы находились под контролем вел. кн. Александра Михайловича. Осенью 1915 г. по его указанию началось их расширение, и они получили льготы.
[417]
К первым авиапредприятиям России относился завод акционерного общества «Дукс», в 1912 г. получивший казенные заказы на самолеты зарубежных моделей. В годы войны были приобретены земельные участки, шла постройка цехов, склада, ангара и т. д. — свыше 2 500 рабочих выпускали по 100 самолетов в месяц. В 1917 г. «Дукс» получил аванс в 1,3 млн руб. и беспроцентную ссуду в 2 млн 758 тыс. руб.{16}
Расширился авиамоторный завод «Гном», учрежденный французской фирмой «Гном-Рон» и начавший производство в Москве в 1912 г. К сентябрю 1915 г. армия заказала 567 двигателей{17}. Развитие завода финансировалось военным ведомством. Итогом стали увеличение производительности завода до 30 моторов в месяц, освоение более совершенных типов моторов («Рон», «Моносупан») и рост числа рабочих до 300 человек{18}. Развернул производство эвакуированный из Риги завод «Мотор». Он был дооборудован 110 станками; численность его рабочих в конце 1916 г. составляла свыше 300 человек, которые производили до 15 моторов в месяц (два мотора — довоенный уровень){19}. В июле 1915 г. в Москве начал работу моторный завод французского общества «Сальмсон». В 1917 г. на нем работали 500 человек, в месяц выпускалось 50 моторов{20}.
Трудности испытывал эвакуированный из Риги Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ). Его Петроградское отделение выпускало самолеты И. И. Сикорского «Илья Муромец» и «Русский витязь», заказы на которые поступали нерегулярно{21}. В 1916 г. правление завода подписало с Управлением военного воздушного флота контракт на поставку 300 авиамоторов собственной конструкции, по которому обязалось построить завод в Москве, в Филях, неподалеку от места строительства автозавода РБВЗ (оба завода так и не были достроены). Правлению был выдан аванс в размере 1 млн 907 тыс. 100 руб., безвозвратное пособие в 100 тыс. руб., беспроцентная ссуда в 600 тыс. руб. и 6%-я ссуда на 10 лет в размере 590 тыс. руб.{22}
В России не существовало автомобильной промышленности. В Москве в 1913 г. находились несколько мастерских по ремонту автомашин и их сборке из зарубежных деталей. Известность имела фабрика П. Ильина. Успех имел Русско-Балтийский вагонный завод в Риге, выпускавший автомобили «Руссо-Балт». В 1915 г. отделения завода (вагоностроительное, самолетостроительное и автомобильное) были эвакуированы в Тверь, Петроград и Москву. Правительство пыталось заказать машины у союзников. Из-за высоких цен и трудностей с доставкой проект не был реализован{23}. В августе 1915 г. при Центральном Военно-промышленном комитете (ЦВПК) был создан авиационно-автомобильный отдел, выступавший за создание автопромышленности. Особое совещание по обороне отмечало, что создание автомобильной промышленности является «целесообразным, ибо, не говоря уже о финансово-экономической стороне вопроса, этим путем создается отрасль промышленности, которая после войны, без сомнения, получит важное значение». Для решения этой задачи надо было построить казенный завод и воспользоваться предложениями частных фирм{24}. Решение о строительстве автозаводов вынес Совет министров в феврале 1916 г. А 26 февраля Главное военно-техническое управление (ГВТУ) Генерального штаба заключило контракты с РБВЗ, товариществом на паях московского автомобильного завода «AMO» (в начале 1916 г. преобразованного из Торгового дома Кузнецова и Рябушинских). Было начато строительство трех предприятий; в районе Симонова монастыря — «Автомобильного московского завода» («AMO»), на Филях — РБВЗ, в районе Мытищ, в Подлипках — казенного завода. Программа автомобильного строительства финансировалась кредитом в 140 млн 1 тыс. руб. Трудности в получении валюты и строительных материалов привели к срыву срока пуска заводов, намеченному на 7 октября 1916 г. (только завод «AMO» частично начал ремонт автомобилей).
[418]
Несмотря на сложности экономической и политической ситуации 1917 г., строительство автозаводов продолжалось. На казенном заводе к началу 1918 г. завершили сооружение цехов, силовой станции, прибыла часть оборудования. Это позволило заводу в мае 1917 — марте 1918 г. произвести ремонт 52 автомашин.
Наиболее успешным оказалось сооружение «AMO», чему способствовала предприимчивость его владельцев, добившихся перехода к себе специалистов РБВЗ. К июню 1917 г. имелись 95% цехов, штат рабочих и служащих. Завод был на 60% оборудован, располагал запасами металла, топлива и высоко оценивался представителями ГВТУ.
С задержками создавали автозавод РБВЗ, что. по мнению ГВТУ, объяснялось малой инициативностью правления. Положение изменилось к осени 1917 г., когда строительные работы завершились, и более 75% станков прибыло в Россию. Это позволило проводить в 1917—1920 гг. ремонт и сборку автомобилей.
В ходе войны в Москве расширили производство и возникли новые химические предприятия. В 1913 г. здесь действовали 26 лакокрасочных заводов и 31 заведение, где производились сода, поташ, кислоты, соли, резина, косметика. Наиболее крупными являлись парфюмерные — товарищества «Брокар и К°». «А. Ралле и К°», производители резины — завод «Богатырь», товарищество «Треугольник». Большая часть химических предприятий России имела связи с немецкими фирмами, которые с началом воины были разорваны, химическая промышленность, которой не хватало сырья, оказалась в тяжелом положении.
В апреле 1916 г. при Главном артиллерийском управлении был образован Химический комитет, к задачам которого относилась организация производства взрывчатых веществ и сырья для их выработки, выпуск химического оружия и средств зашиты от него. Руководителем комитета назначили академика В. Н. Ипатьева, сыгравшего важную роль в развитии химической промышленности.
Было создано акционерное общество «Коксобензол», строившее при коксовых установках заводы для получения смолы, аммиака, бензола и переработки их на взрывчатые вещества. В его правление вошли промышленники Н. А. Второв, М. А. Морозов, А. М. Неведомский, Е. Э. Лидер и др. (с основным капиталом в 4 млн руб.). В 1915 г. в Москве создали акционерное «Общество химической промышленности 1914 года» («Русско-краска») для производства красителей. Цели учредителей общества были перспективными: «Захватить в свои руки производство красок в России, чтобы после окончания войны можно было бы конкурировать с германской химической промышленностью»{25}.
В дальнейшем «Русско-краска» и «Коксобензол», стремясь к монополизации химической промышленности, объединились. Большая часть предприятий, производивших сырье для химической промышленности, действовала в Донбассе, откуда сырье поступало в Москву. Здесь многие предприятия, производившие до войны мирную продукцию, а также лаборатории мануфактур переоборудовали под выпуск взрывчатых веществ, кислот и других химических продуктов. «Выработка химической продукции настолько возросла, — отмечал генерал Чердынцев, — что московскими заводами покрываются нужды пороховых заводов в Казани и Самаре почти полностью»{26}.
Химический завод Лепешкина производил пикриновую, соляную и серную кислоты. Объем соляной кислоты в месяц достигал 6 тыс. пудов, а серной — 50 тыс. пудов. Серную кислоту производили фабрика Красавина (8 300 пудов в месяц), завод Зиллера (220 тыс. пудов), товарищество мануфактур Рабенек (18 300 пудов){27}. Владыкинский химический завод А. П. Иванова изготовлял в месяц 2—2,2 тыс. пудов соляной кислоты{28}. На московском пивоваренном заводе началось производство нафтолов, динитронафталина и диметаланилина{29}.
[419]
Развернулось в Москве и производство химического оружия. В середине 1916 г. фосген изготовлялся на ликеро-водочном заводе Шустовых и на Кусковском заводе Русско-американского товарищества нефтяного производства. Хлорпикрин делали фабрика Ралле — 30 пудов в сутки, завод товарищества Черницинской красильноаппретурной мануфактуры В. Ф. Улятовского — 20 пудов в сутки. Завод акционерного общества Беккель выпускал венсенит (производительность — 120 пудов в сутки), хлорциан (1 пуд в сутки) и химические снаряды (4—5 тыс. штук в сутки){30}.
Важным направлением химической промышленности Москвы стало изготовление индивидуальных средств химической защиты. Благодаря сотрудничеству профессора Н. Д. Зелинского с инженером-технологом завода «Треугольник» М. И. Куммантом, разработавшим резиновую маску, к январю 1916 г. был создан противогаз. В марте 1916 г. по требованию Генерального штаба начался их выпуск. Для производства угольных фильтров использовались печи Казенных винных складов №1 в Москве, а также Московский газовый завод.
Производство противогазов развернули на заводе «Богатырь». К концу 1916 г. проблема защиты от химического оружия была в основном решена.
После эвакуации из Риги заводов «Каучук» и «Проводник» Москва стала крупнейшим центром резиновой продукции, до 80% которой приобретало военное ведомство{31}.
В целом выработка продукции на химических предприятиях Москвы в 1916 г. выросла по сравнению с 1913 г. на 217%, достигнув 29,8 млн золотых рублей{32}.
Несмотря на отдельные успехи, война выявила слабые места в экономике России: транспорт, металлургическая и металлообрабатывающая промышленность, машиностроение и ремонт машин. Накануне войны паровозо- и вагоностроительные заводы работали на 25% своей мощности. Сроки ремонтных работ на железных дорогах не отвечали требованиям военного времени. В начале 1915 г. многие промышленные районы, в том числе Москва, перестали получать сырье и отправлять продукцию для фронта. Война нарушила работу угольной промышленности. Многие предприятия не имели запасов топлива, зимой 1916/17 г. часть из них прекратила работу. Сокращение выплавки металлов в начале 1917 г. привело к кризису металлообрабатывающих заводов. Из-за перебоев с получением хлопка, красок, шерсти, продовольствия, начавшихся осенью 1916 г., сократили производство предприятия легкой и пищевой отраслей. Интенсивная работа без ремонта, использование низко квалифицированных рабочих вместо ушедших на фронт профессионалов способствовали быстрой изнашиваемости оборудования, частым поломкам.
Первая мировая война вскрыла несоответствие между уровнем развития промышленности России, в том числе в Москве, и требованиями, которые к тылу предъявляла армия.
Примечания:
{1} Труды Статистического отдела Московской Городской Управы. Вып. II. Фабрично-заводская промышленность г. Москвы в 1910 г. М., 1913. С. 2.
{2} Современное хозяйство города Москвы. М., 1913. С. 22.
{3} Тарновский К. И. Формирование государственно-монополистического капитализма в России в годы империалистической войны. М., 1958. С. 15.
{4} Известия Общества заводчиков и фабрикантов Московского промышленного района. 1915. № 7. С. 6, 7.
{5} Российский государственный военно-исторический архив (далее — РГВИА). Ф. 369. Оп. 9. Д. 19. Л. 29об.; Список фабрично-заводских предприятий Московского района, занятых исполнением работ на государственную оборону. Составлено по данным анкеты к июлю 1915г. М., 1915. С. 1—98.
{6} Деятельность Московского военно-промышленного комитета и его отделов по 1-е марта 1917 г. М., 1917. С. 14.
{7} Сидоров А. Л. Эвакуация русской промышленности во время первой мировой войны // Вопросы истории. 1947. № 6. С. 5.
[420]
{8} Список фабрик и заводов г. Москвы и Московской губернии. М., 1916. С. 5—100.
{9} Центральный архив города Москвы (далее — ЦАГМ). Ф. 1082. Оп. 1. Д. 193. Л. 1.
{10} Там же. Л. 31.
{11} Там же. Л. 33.
{12} Там же. Оп. 1. Д. 256. Л. 260 об.-261.
{13} Там же. Л. 259.
{14} Вопросы экономической истории России XVIII—XX вв. Томск. 1996. С. 34.
{15} РГВИА. Ф. 369. Оп. 3. Д. 277. Л. 102 об.
{16} Там же. Ф. 493. Оп.4.Д. 295. Л. 22.
{17} Там же. Оп. 8.Д. 21.Л. 19.
{18} Там же. Д. 74. Л. 18.
{19} Там же. Оп. 9. Д. 56. Л. 200.
{20} Там же. Ф. 369. Оп. 8. Д. 75. Л. 18 об.
{21} Там же. Л. 16—20.
{22} Там же. Ф. 493. Оп. 4. Д. 343. Л. 6.
{23} Там же. Ф. 369. Оп. 2. Д. 6. Л. 152 об.
{24} Там же. Оп. 1.Д. 54.Л. 53.
{25} ЦАГМ. Ф. 2102. Оп. 1.Д. 1.Л.61.
{26} Там же. Ф. 848. Оп. 1 Д. 206. Л. 22 об.
{27} Ипатьев В. Работа химической промышленности на оборону во время войны. Пг., 1920. С. 22—24.
{28} РГВИА. Ф. 504. Оп. 17. Д. 94. Л. 4.
{29} Ипатьев В., Фокин Л. Химический комитет при Главном артиллерийском управлении и его деятельность для развития отечественной химической промышленности. Пг. Б. г. С. 19.
{30} Федоров Л. А. Химическое вооружение — война с собственным народом. Т. I. М., 2009. С. 16.
{31} Пролетарский М. Резиновая промышленность за 100 лет. М.; Л., 1932. С. 15.
{32} Фабрично-заводская промышленность гор. Москвы и Московской губернии. 1917—1927 гг. М., 1928. С. 14.
[421]