Тагиев Ф. А. На дорогах Первой мировой войны — военно-санитарный поезд имени города Баку

Беларусь в пламени Первой мировой войны: сб. науч. ст. / Нац. акад. наук Беларуси, Ин-т истории; сост. М. М. Смольянинов; редкол.: А. А. Коваленя (гл. ред.) [и др.]. — Минск, 2022. С. 240—244.

Территория современной Азербайджанской Республики в годы Первой мировой войны находилась в составе Российской империи, и хотя она не стала ареной боевых действий, тем не менее ее участие было неизбежным. Это было вызвано прежде всего обращением правительства к общественности за помощью в деле медико-санитарного обеспечения армии.

Состояние военно-медицинской службы в этот период было катастрофическим: соответствующие структуры не могли предоставить достаточного количества лечебных учреждений и транспорта и самостоятельно выполнить взятые на себя обязательства по обслуживанию фронтов и тыла{1}. Основными центрами притяжения общественных сил и идей в общероссийском масштабе явились в том числе и органы местного самоуправления, на которые в годы войны легла тяжелая миссия. Не остался в стороне и город Баку, а Бакинское градоначальство сразу после начала боевых действий было объявлено на военном положении{2}.

Одним из направлений деятельности Бакинского городского самоуправления в годы войны стало санитарное обеспечение нужд действующей армии. Уже 23 июля 1914 г. «вслед за объявлением войны» и до учредительного съезда городов в Москве бакинским городским головой Л. Бычем было созвано экстренное заседание Бакинской городской думы «для принятия чрезвычайных мер, вызванных войною». Дума единогласно постановила принять участие в организации «медицинской и всякаго рода помощи больным и раненым как на театре войны и в тылу армии, так и в эвакуационных пунктах внутри России», выделив на эти цели ассигнования из запасного капитала города и уполномочив городскую управу и «особую комиссию» из состава гласных думы войти по этому вопросу в соглашение с земствами и городами других губерний, а «в случае надобности» — и с «другими общественными или иными организациями»{3}.

[240]

Образованная решением Бакинской городской думы Особая комиссия по организации помощи больным и раненым воинам 20 августа 1914 г. приняла решение употребить из ассигнованной думой на заседании 23 июля суммы 85 тыс. рублей на оборудование и содержание своего санитарного поезда имени г. Баку{4}. Полевой военно-санитарный поезд № 223 имени города Баку{5}, насколько нам известно, являлся единственным городским военно-санитарным поездом на Кавказе. В это время были и другие подобные поезда с различными наименованиями и под «покровительством» членов императорского дома Романовых, на которые, судя по фотоснимкам того времени, наносились их названия.

Члену Бакинской городской управы Д. Л. Овсяннико-Куликовскому было поручено устройство поезда и заведывание им на время функционирования{6}. В своем докладе городской думе от 4 сентября 1914 г. Бакинская городская управа предлагала утвердить финансирование. Затраты на поезд, по мнению городской управы, были обусловлены тем, что на съезде городов выяснилась «особенная нужда» в устройстве удобной транспортировки раненых по железным дорогам. Предполагалось оставление Баку вне эвакуации раненых в ожидании развития событий на кавказской границе, так как региону «предназначено» было «работать» лишь на случай войны с Турцией{7}. Бакинская городская дума на своем экстренном заседании 4 сентября 1914 г. единогласно «без прений» утвердила доклад «во всех его частях»{8}. Отметим, что все ассигнования, в том числе и на поезд, выделялись с расчетом, что война продлится 6 месяцев{9}. Необходимо также заметить, что денежные пособия Бакинского городского общественного самоуправления в этой сфере не ограничивались только этим поездом. Средства выделялись и на содержание городских лазаретов, постройку заразных бараков для раненых, организацию медицинских курсов, на расходы по мобилизации, Комитету помощи раненым и больным воинам, на помощь семьям городских служащих, призванных на действительную военную службу, и т. п.

Полевой военно-санитарный поезд (ПВСП) № 223 имени города Баку был оборудован в Москве в мастерских Московско-Курской железной дороги (городом на это было израсходовано 27 908 рублей 99 копеек{10}). Поезд был рассчитан на прием 400 больных «нормально» и 500 раненых — в экстренных случаях. Персонал состоял из трех врачей, трех фельдшеров, семи сестер милосердия, 33 санитаров и «прочей прислуги»{11}. После того, как он был сформирован, поезд получил назначение и отправился в конце октября 1914 г. в Белосток (в то время уездный город Гродненской губернии{12}), несмотря на просьбу

[241]

наместника на Кавказе об отправлении его в Тифлис в связи с началом военных действий на Кавказе и ходатайство Баку по этому поводу{13}.

Бакинская газета «Каспий» за 14 января 1915 г. писала, что 13 января поезд прибыл в Баку «проездом» из Ставрополя для отправления (в день выхода данного номера газеты) в Сарыкамыш{14}. По разграниченной в конце ноября 1914 г. сфере действий в регионе на Союз городов падала обязанность, кроме прочего, формирования санитарных поездов и обслуживания транспортного направления Карс — Сарыкамыш{15}. Таким образом, перевод поезда в регион состоялся (на нем в Баку перевозились раненые). Именно в районе Сарыкамыша в период с конца декабря 1914 г. по первую декаду января 1915 г. происходили бои между русской и турецкой армиями (так называемая Сарыкамышская операция){16} и создалось «опасное положение Кавказа»{17}. Тогда же, в январе 1915 г., член городской управы Д. Л. Овсяннико-Куликовский докладывал Бакинской городской управе, что «более нет необходимости в его присутствии в поезде», так как функционирование ПВСП № 223 «вошло в нормальную колею и все налажено». Бакинская городская управа поручила руководство старшему врачу поезда доктору Бахадур-беку Гайыбову{18}, «пригласив в помощь ему еще одного врача»{19}. Сам поезд находился в распоряжении военного ведомства{20}. Дефиниция, данная эвакуации больных и раненых с театра военных действий в энциклопедическом словаре издателей Брокгауза и Ефрона, что она «имеет особенно важное санитарное значение во время войны» и «является не только серьезным военно-санитарным вопросом, но представляет большую государственную и общественную важность»{21}, красноречиво свидетельствует о значимости мероприятий Бакинского городского самоуправления. Как отмечает-

[242]

ся в исторической литературе, всероссийскими Земским союзом и Союзом городов были оборудованы соответственно 50 и 16 санитарных поездов, военное же ведомство располагало 259, при этом поездов не хватало{22}. Необходимо заметить, что, согласно выявленным нами архивным документам, в годы войны функционировал также ПВСП № 233 лазарета Бакинского градоначальства, которому императором Николаем II во время посещения им в ноябре 1914 г. Кавказа было разрешено присвоить имя «Е. И. В. Наследника Цесаревича Великого Князя Алексея Николаевича». На этот поезд, который был приписан к Бродскому эвакуационному пункту для перевозки раненых по маршруту Броды — Киев, делались пожертвования населением Бакинского градоначальства, а различные учреждения оказывали материальную поддержку содержанием в нем именных коек.

На обслуживание поезда имени Баку городом было израсходовано: в 1914—1915 гг. — 108 254 рубля 77 копеек{23}, в 1916 г. — 95 351 рубль 63 копейки{24}; всего — 203 606 рублей 40 копеек. В целом затраты города на поезд за три с лишним года (по 1 декабря 1917 г.) составили около 328 000 рублей{25}. Эти расходы, непредвиденные и непредусмотренные бюджетом города, несомненно, были серьезной финансовой нагрузкой для него. Так, в своем докладе думе от 15 ноября 1916 г. по поводу дополнительного кредитования из запасного капитала содержания санитарного поезда городская управа полагала возможным сокращение более 30%, по нашим подсчетам, по отчислениям из суммы запасного капитала на постройку школьных зданий и засыпку береговой полосы{26}.

После событий 1917 года произошли изменения и в судьбе бакинского ПВСП. Бакинская городская дума на своем заседании 2 января 1918 г. постановила «ликвидировать» поезд «за отсутствием средств на расходы, связанные с его содержанием», просила начальника эвакуационного отдела управления санитарной части армий Кавказского фронта привести в исполнение постановление и «при первой возможности» направить поезд с инвентарем и всеми служащими в Баку для «окончательной ликвидации поезда и расчета служащих»{27}. На содержание поезда требовалось около 15 000 рублей в месяц. Также следовало обновить значительную часть инвентаря. Расход «на одно только довольствие» одного больного в декабре 1917 г. «достиг в среднем 1 р. 20 к., между тем как в январе было 72,7 коп., а в июле 85 коп.»{28}. Это, а также то, что на санитарных поездах стали перевозить воинские эшелоны{29}, то есть они использовались не по назначению, обусловило прекращение деятельности ПВСП № 223 имени города Баку. Согласно сведениям из архивных документов,

[243]

поезд в феврале 1918 г. уже находился в Баку, а 15-го числа этого месяца его персонал был уволен{30}.

Обслуживающий и медицинский персонал поезда (более 50 человек), можно сказать, прошел всю войну. Так, самый большой стаж службы на поезде составлял 3 года и 4 месяца, считая с 1 сентября 1914 г. по конец 1917 г.{31} На этой санитарно-транспортной единице по 15 декабря 1917 г. было перевезено около 9000 раненых и больных военнослужащих, которые провели в поезде 43 626 дней{32}. За сухими цифрами скрыто пережитое за это время: версты-километры пути, проделанные медицинские процедуры: перевязки, операции и т. п. Поезд осуществлял рейсы и в начале 1918 г. В этот период, вплоть до расформирования на ПВСП № 223 имени города Баку было перевезено 9146 человек, которые провели на поезде 2624 дней{33}. По всей видимости, это были те самые воинские эшелоны, о которых уже упоминалось.

Во время войны поезд эксплуатировался и по нецелевому назначению, выполняя задачи гуманитарного характера. Согласно данным сохранившихся архивных документов в августе 1915 г. военными властями ПВСП № 223 было разрешено совершить рейс «из Эчмиадзина в Баку для перевозки 300 детей сирот беженцев-армян»{34}.

Медицинский и обслуживающий персонал бакинского поезда был многонациональным по составу: здесь трудились азербайджанцы, татары, грузины, русские{35}. Кроме уже упомянутого старшего врача Бахадур-бека Гайы-бова, вторым, младшим, врачом на поезде был Субханкулов Гусейн Алауд-дин Эфенди Заде{36}. Можно сказать, что суровые условия войны подготовили национальные кадры для не менее сложного последующего периода.

Между тем в 1918 г. история ПВСП № 223 имени города Баку не закончилась. Судьбоносные события ознаменовали создание в том же году нового демократического государства — Азербайджанской Демократической (Народной) Республики. Вот тогда и пригодился молодому государственному образованию бесценный опыт служивших на поезде медицинских работников, приобретенный ими в годы Первой мировой войны. Старший врач поезда Бахадур-бек Гайыбов возглавил Военно-санитарное управление Военного министерства Азербайджанской Республики, в подчинении которого находился и военно-санитарный поезд{37}, необходимый в новых условиях родному краю.

[244]

Примечания:

{1} См.: Аранович А. В. Система устройства военно-врачебных заведений и обеспечение их интендантским довольствием в годы первой мировой войны // Великая и забытая: материалы междунар. науч.-практ. конф. Калининград; Гусев, 2013. С. 74.

{2} Государственный исторический архив Азербайджанской Республики (далее — ГИА АР). Ф. 46. Оп. 3. Д. 471. Л. 1; Оп. 4. Д. 499. Л. 44.

{3} Там же. Оп. 4. Д. 465. Л. 49.

{4} Известия Бакинской Городской Думы (далее — ИБГД). 1914. № 3. С. 230.

{5} См.: ГИА АР. Ф. 389. Оп. 5. Д. 1397.

{6} ИБГД. 1914. №3. С. 231.

{7} Там же. № 4. С. 141-142 ; № 3. С. 237.

{8} Там же. № 4. С. 137.

{9} ГИА АР. Ф. 389. Оп. 1. Д. 552. Л. 17-18.

{10} ИБГД. 1916. № 3-5. Ч. III. Доклад Бакинской городской управы… С. 2.

{11} ГИА АР. Ф. 46. Оп. 4. Д. 465. Л. 53.

{12} См.: Военно-статистическое обозрение Российской империи: издаваемое по высочайшему повелению при 1-м отделении Департамента Генерального штаба [трудами офицеров Генерального штаба]. СПб.: Тип. Деп. Ген. Штаба, 1848-1858. Т. 9. Ч. 3. Гродненская губерния. 1849. С. 107 ; Белорусская ССР: крат, энцикл.: [в 5 т.]. Минск: Белорус. Сов. Энцикл., 1979-1982. Т. 1 / редкол.: П. У. Бровка [и др.]. 1979. С. 76 ; Белорусская ССР. Гродненская область / под ред. А. И. Ульяновича [и др.]. Минск: Беларусь, 1968. С. 18.

{13} ГИА АР. Ф. 46. Оп. 4. Д. 465. Л. 53об.; ИБГД. 1914. № 5. С. 116-117; № 6. С. 159-160.

{14} Каспий. 1915. г. № 10 (14 янв.).

{15} См.: Басилая Ш. И. Закавказье в годы Первой мировой войны. Сухуми: Алашара, 1968. С. 187.

{16} См.: Зайончковский А. М. Первая мировая война. СПб.: Полигон, 2002. С. 379-381; Корсун Н. Г. Первая мировая война на Кавказском фронте: оперативно-стратегический очерк. М.: Воен. изд-во М-ва вооруж. сил Союза ССР, 1946. С. 34, 37.

{17} Зайончковский А. М. Указ. соч. С. 382.

{18} Бахадур-бек Гайыбов принадлежал к известному азербайджанскому дворянскому роду, среди представителей которого Фаррух Гайыбов — первый летчик-азербайджанец, погибший в годы Первой мировой войны; Нигяр Гайыбова — сестра милосердия на этой же войне, супруга знаменитого азербайджанского генерала артиллерии времен Российской империи и независимой Азербайджанской Демократической Республики 1918-1920 гг. Али-аги Шихлинского.

{19} ИБГД. 1915. № 2-3. Ч. II. С. 148.

{20} ГИА АР. Ф. 389. Оп. 1. Д. 590. Л. 79.

{21} См.: Энциклопедический словарь: [в 86 т.] / под ред. И. Е. Андреевского, К. К. Арсеньева. Ф. Ф. Петрушевского; изд.: Ф. А. Брокгауз [Лейпциг], И. А. Ефрон [Санкт-Петербург]. СПб.: Семеновская Типо-Лит. И. А. Ефрона, 1890-1907. Т. XL. 1904. С. 118, 121.

{22} См.: Басилая Ш. И. Указ. соч. С. 175 ; Аранович А. В. Указ. соч. С. 76.

{23} ИБГД. 1916. № 3-5. Ч. III. Доклад Бакинской городской управы… С. 2.

{24} Там же. 1917. № 4-9. Ч. III. Отчет… С. 44 (данные приводятся по состоянию на 1 января 1917 г.).

{25} ГИА АР. Ф. 389. Оп. 5. Д. 1397. Л. 4.

{26} ИБГД. 1916. № 12. Ч. III, приложение № 2 (к журналу № 33). С. 6.

{27} См.: ГИА АР. Ф. 389. Оп. 5. Д. 1397. Л. 5-6.

{28} Там же. Л. 4.

{29} Там же.

{30} ГИА АР. Ф. 389. Оп. 5. Д. 1397. Л. 21-21об.

{31} Там же. Л. 10-11.

{32} Там же. Л. 4.

{33} Там же.

{34} Там же. Оп. 1. Д. 617. Л. 4 ; Д. 590. Л. 79.

{35} Там же. Д. 1397. Л. 10-11, 21.

{36} Там же. Л. 10, 21.

{37} Адрес-календарь Азербайджанской Республики на 1920-й г. на тюркском и русском языках (1-й год издания) / под ред. А. И. Ставровского. Баку: Правительств, тип. газ. «Азербайджан», 1920. Ч. IV. С. 21.